En el Hyundai es recomendable ante una arrancada complicada, ac­cionar la palanca del bloqueo manual de la tracción integral. De otra forma, el embrague se calentaría rápidamente y un sistema controlado por ordenador se encargaría de detenerlo para refrigerarlo. Parecido, pero de forma diferente, es como el Honda distribuye la tracción al eje delantero y trasero. También en este la tracción es delantera. Y también es un embrague de discos múltiples el que se encarga de ­hacer partícipe al tren trasero según sea la necesidad. Pero en el Honda, el embra­gue no se acciona de forma electrónica, sino de forma hi­dráulico-mecánica, a través de una doble bomba libre ­de sensores, sin electrónica.