Es Preciso comprender la intervención de la canciller Angela Meckel a favor de la industria, abogando por la legislación más progresiva que no más delicada ya precaria salud de algunos grupos. Actualmente, la media de los fabricantes se sitúa en torno a los 160 g por kilómetro en su vehículo nuevo, y una reducción de dióxido de carbono hasta los 120 g por kilómetro en el plazo previsto supondría unos costes añadidos cercanos a los 3600 euros por vehículo. Obviamente, esta cifra repercute principalmente en el consumidor, pero también menguaría los márgenes de las empresas, por lo que es preciso tratarla con cuidado.

Tal y como lo hemos dicho en distintas ocasiones, es preciso que las empresas y los responsables de la legislación contra la contaminación del parque automotriz lleguen a algún acuerdo en lo que respecta a la limitación de emisiones contaminantes máximas, de lo contrario solo encontraremos incoherencias en una mesa de discusión inútil que solo planteara un problema lógico con soluciones ideales que en la práctica son inviables tanto para consumidores como fabricantes, después de todo hay que recordar que todos estos problemas pasan por el aspecto financiero, y nada mas.