Podríamos decir que el Aston Martin V8 Vantage, posee un motor deportivo y sediento y es que su corazón está completamente rea­lizado de aluminio y de cilindrada relativamente baja para su número de cilindros: 4.280 cc. Es una mecánica de admisión variable, con un carácter marcadamente deporti­vo que se pone de manifiesto por el régimen de giro al que ofrece el par máximo: 5.000 vueltas. Por otra par­te, es también un motor que busca la potencia en el alto régimen de giro y sus 385 CVlos entrega a las 7.300 vueltas, una cifra poco frecuente para una mecánica que no se destinase a mover un deportivo de pura raza. De hecho, aunque el Aston Martin V8 Vantage tiene una buena capacidad de recuperación des­de bajo régimen de giro, es por encima de las 4.000 revoluciones cuando el motor comienza a entregar lo mejor de sí mismo y cuando su conducción resulta especialmente atractiva.

Al volante, el momento del cambio de personalidad del motor se aprecia perfectamente en el ruido del escape del mismo, que a las 4.500 vueltas cambia radicalmente y llega al con­ductor con mucha más fuerza. Este sonido invita a disfrutar del mismo y a conducir, porque su chasis está per­fectamente equilibrado y permite una conducción bastante rápida a cualquiera, aunque exige pagarel peaje de su elevado consumo, que es el único defecto de este motor. De todas formas, se sobreentiende que el parar con frecuencia en las gasolineras es más una molestia para el conductor que para su bolsillo, porque ni el Aston Martin V8 Vantage es un coche para usado a diario, ni por su precio se supone que a su conductor le importe demasiado el consumo de unos litros más.