Audi depende de sus nuevos modelos para crecer
Audi se ha posicionado de modo más pragmático y versátil que Mercedes. Su gama de modelos tiene una estructura mucho más variada, y por eso es más fácil de ampliar. A fin de cuentas, Rupert Stadler, presidente del consejo de Audi, quiere aumentar la familia entre 20 y 40 miembros, de aquí a 2011. Aunque actualmente sólo existe una variante Allroad y Sportback, a medio plazo esta oferta se podría ampliar sin problemas. Estos son los coches que tienen que demostrar su eficacia: A4 Allroad, A4 Sportback, A8 Sportback y A1 Sportback. Tampoco hay que olvidar el Roadjet, que como ESV (Elevated Sports Vehicle) está pensado para atraer a clientes más mayores que buscan una posición de asiento más alta, un acceso más cómodo y poder cargar el coche de manera más cómoda.
Nuevas variantes a buen precio. Está claro que Audi no va a lograr el aumento anunciado de un millón a 1,5 millones de vehículos sólo con variantes de carrocería adicionales. Igual de importantes son las nuevas series de construcción, como el A1, A7 y la familia Q.
El A1 sale en forma de Shooting Brake, pero como primer representante de la carrocería horizontal modular (MQB; motor delante montado transversalmente), es tan flexible que se pueden introducir otros modelos a buen precio. Por ejemplo, un roadster, o incluso un Q1.
Después del AS (próximo rival del CLK), Audi también quiere hacerle la competencia al CLS con el A7 Coupé de cuatro puertas. En el segmento superior se quedará, de momento, el dúo del A8 y el A8 en versión larga, aunque los diferenciará en mayor medida. Es posible que salga un A8 Sportback, pero un A8 Coupé es poco probable. Este terreno es, por tanto, de los de Mercedes, que en 2009 podrían presentar una versión de techo convertible.
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