BMW 335i cabrio, una experiencia pocas veces vista
Si presionas la tecla DSG y desconectas el control de tracción (DTC), al salir pisando el acelerador con decisión notarás cómo el eje trasero desliza lo justo antes de que el de estabilidad controle la situación rápidamente; y esto es solo un aviso de lo que puede ocurrir cuando veas que la pantalla te avisa de que el DSC está off. Te recomendamos que te vayas a un circuito y lo pruebes, aunque ya te aviso que te prepares para darle a la rosca. Pero si lo que quieres es vivir sin complicaciones, con e1 BMW 335i lo puedes conseguir. Su motor, a pesar de su denominación comercial, es en realidad un tres litros biturbo, uno para cada tres cilindros, que ofrece una respuesta más que interesante desde casi el ralentí hasta que la aguja roza las 7.000 vueltas.
A la hora de circular con la capota echada se comporta como un modelo cerrado. En la unidad de pruebas sólo se ha escuchado unos pequeños chasquidos en la zona trasera izquierda, pero la insonorización interior no tiene nada que envidiar a la de un Serie 3 berlina. Buena parte de la culpa la tiene la cubierta, que por primera vez en un Serie 3 es de chapa y está diseñada para que cuando esté mojada y la quieras quitar no entre ni una gota de agua dentro del habitáculo. Eso sí, los 22 segundos que tarda en abrirse (23 en cerrarse) según los datos oficiales, no los ha logrado la perezosa unidad de pruebas, que ha necesitado nada menos que 27 para quitarse y ponerse del todo. En cuanto a la vista a bordo, nada en absoluto que objetar. Las plazas traseras no son demasiado espaciosas, pero para niños o para adultos no demasiado grandes cumplen de sobra. Por lo demás, calidad típica de BMW: materiales de buen tacto, ajustes sin tacha … Sólo la visibilidad está un poco comprometida, a causa de los pilares delanteros, y, sobre todo, del trasero, demasiado grueso para ver bien al hacer maniobras. Como conclusión, sólo puedo decir que el Serie 3 Cabrio, especialmente el BMW 335i, es un coche casi perfecto. Sólo le podría echar en cara el diseño de la parte trasera, pero eso es algo tan personal que no merece la pena ni mencionarlo …
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