BMW presenta mejoras en motores, compuesta por seis motores atmos­féricos de gasolina y cuatro turbo­diésel, la gama de motorizaciones de la nueva Serie 5 ve mejorado su rendimiento y consumo. En todos los motores, salvo en el VIO del M5, se han dispuesto un sistema de ahorro energético gracias a la recuperación de energía cinética producida en la frenada y un indicador en el cuadro que indica el momento más indicado para cambiar de marcha en orden de optimizar el gasto de carburante.

Los bloques de ocho cilindros de gasolina, el BMW 550i de 367 CV y el BMW 540i de 306 se mantienen inalterados, no así los motores de seis cilindros, que incorporan la inyección directa de combustible por inyectores piezo­eléctricos. Mejoran su potencia el BMW 530i (14 CV, hasta alcanzar los 272), para el que se anuncia un consumo medio de 7,7 L cada 100 Km, y el 523i, que suma 13 CV más y declara un total de 190. El BMW 525i sigue entre­gando 218 CV.

Por parte diésel mantiene la potencia el cuatro cilindros del BMW 520d (163 Cv, aunque a partir de septiem­bre se espera una versión de 177 CV), mientras que los seis cilindros, los 525d, 530d Y 535d, aún manteniendo el mismo bloque de 2.997 ce, aumen­tan su potencia en 20, cuatro y 14 CV respecto a las versiones anteriores.

Todos los motores, excepto el BMW 535d, equipan una caja manual de seis rela­ciones. La versión diésel más potente presenta sin embargo una automáti­ca de seis relaciones que ha mejora­do su respuesta y que cuenta con una palanca robotizada de accionamien­to secuencial. Otra caja automáti­ca, que la marca bávara denomina deportiva, está disponible como opción para sólo algunos modelos y presenta levas tras el volante, además de una propuesta mucho mas rápida en modo secuencial.

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