Nadie lo diría considerando su silue­ta, pero después de cuatro años en el mercado, ha llegado el momento de que la Serie 6 de BMW reciba su primera puesta al día; un sutil lavado de cara acompañado de mejoras de equipamiento y motores que ponen de manifiesto su total modernidad. La silueta se mantiene inalterada, sólo algunos detalles en grupos ópti­cos, frontal y zaga llaman la atención del ojo entrenado. La parrilla queda realzada en tanto que las líneas de tensión de la carrocería siguen atra­yendo las miradas en todo momen­to.

En el interior, los elementos de mando son nuevos, lo mismo que las tapicerías, que ahora incorporan un tratamiento para acumular menos temperatura cuando están recibien­do rayos solares. Igualmente discretos, pero más contundentes, son los cambios que afectan a los conjuntos motopropulsores. Por primera vez habrá un Serie 6 Diesel, el BMW 635d. Estará impulsado por el 3 litros common rail con doble turbo de geometría variable; uno pequeño, con poco momento de inercia, que da res­puesta prácticamente en tiem­po real a los requerimientos del acelerador y otro más grande que se encarga de aportar empuje en alta.

Su potencia, 286 CV y su par motor, 58 mkg, podrían pasar por los de un propulsor de superior asocia a un nuevo cambio auto­mático de seis marchas que estará también disponible como opción en las dos versiones de gasolina que componen la Serie 6: el 650 con su motor V8 4.8 de 367 CV y el 630 con el 3 litros de inyección directa de gasolina diseñado para trabajar utilizando mezcla pobre.

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