BMW, un innovador entre las Suv Honda y Toyota
El Honda CR-V supera las carreteras nevadas con absoluta facilidad, pero en nieve profunda o en tierra se echa en falta más empuje del eje trasero. Al contrario que el Honda, resulta sorprendente la cantidad de electrónica que requiere el BMW para manejar el ajuste de su tracción integral. A eso hay que sumarle que le da la vuelta al típico concepto de reparto de tracción. Es el único modelo de toda la comparativa que no tracciona sobre el eje delantero sino que lo hace directamente sobre las ruedas traseras y son las delanteras las que son provistas con tracción de forma variable mediante un embrague de discos múltiples.
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