Este pequeño propulsor mueve un generador eléctrico que recarga rápidamente la bateria: bastan unos minutos con el vehiculo detenido (y con el motor en marcha, claro) para conseguido, a cambio de unos pocos litros de combustible. Su autonomía está asegurada por un depósito de 54,5 litros de capacidad, aunque lo que realmente importa es que en él se puede introducir gasolina, bioetanol o una mezcla de ambos, y, dependiendo del mercado en el que se venda, podrá funcionar también con biodiésel. Esto sucede en virtud del sistema E-Flex, que permite que el Chevrolet Volt pueda fun­cionar tanto con estos combustibles como con una pila de hidrógeno (según el mercado al que se destine cada unidad y el tipo de energía dis­ponible en él).

Con todo, y según la propia marca, si la distancia a recorrer por el Chevrolet Volt es inferior a 60 km, no consumirá nada de combustible, siempre y cuando se enchufe a la corriente eléctrica al volver a casa. Si se recorren 100 km, el consumo es de algo más de 1,5 L. No obstante, siempre podremos olvidamos de enchufado a la red y utilizar el motor para recargar la batería, aunque a cambio de que el consumo medio supere ligeramente los 4,5 l/100 Km/h.

De todas formas, no es probable que lo veamos pronto por las calles, ya que la batería que emplea para abastecerse de energía no estará dis­ponible hasta dentro tres o cuatro años. Mientras tanto, la industria automovilística proseguirá su carrera hacia el vehículo totalmente ecoló­gico y perfectamente funcional que este mundo necesita.

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