Mecheros de tres cilindros La gama de modelos tricilíndricos y ahorradores es amplia. Aquí están los más interesantes A muchos conducto­res no les gustan nada los tricilíndricos, pues su fama se ha relacionado tradicio­nalmente con lo cutre. A principios de los 90 hubo un amplio abanico de estos modelos cuya única preten­sión era proporcionar mo­vilidad por poco dinero. Su carrocería, de chapa fina, aumentaba en exceso la rumorosidad de sus revo­lucionados motores. Hoy en día las cosas han cambiado mucho. En estos tiempos de subidas constantes del precio del combustible y con las emisiones de CO2 en permanente debate, los fabricantes están volviendo a apostar por motores más ajustados. Las ventajas de los tri­cilíndricos son evidentes: tres bocas comen menos que cuatro, además son más ligeros, compactos y tienen menor fricción, lo que también se refleja po­sitivamente en el consumo. Además, en comparación con un cuatro cilindros de cilindrada similar, un tri­cilíndrico entrega más par motor.

Hasta aquí la teoría. En la práctica, sin embar­go, algunos modelos trici­líndricos europeos siguen justificando algunos de los viejos prejuicios. Por ejem­plo, el Opel Corsa 1.0 de 1997 que tiene un pequeño motor Ecotec que, aunque tenga muy poca sed, resulta demasiado nervioso. En cualquier caso, en el mercado de segunda mano hay un puñado de opciones interesantes. Por ejemplo, en forma de un armónico y fiable tricilíndrico de Toyo­ta. Bajo el capó del Aygo y de sus hermanastros Citroen C1 y Peugeot 107 se escon­de un motor ahorrador e, incluso, alegre y divertido. Lo mismo se puede afirmar de los diésel de Volkswagen, Smart y Mitsubishi, todos con un buen par motor. Únicamente es necesario olvidar algunos de los vie­jos prejuicios porque, si lo más importante en el día a día es ahorrar com­bustible, no hay duda de que tres pueden ser buena compañía y cuatro, multi­tud.

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