Consejos prácticos para bajar una rampa compleja
Antes de lanzarse por una rampa hacia abajo, se debe parar cuatro o cinco metros antes, bajar del coche y realizar una inspección visual para comprobar que la pista esté totalmente libre de obstáculos.
Comenzando la maniobra, se insertan las reductoras. En un coche automático, se debe poner la palanca en posición Neutral, o sea, punto muerto, para activarlas o, si es el caso, bloquear la tracción total. Tras esto, poner la palanca en modo secuencial y poner la primera. Hay que tener en cuenta que si se empieza rápido hacia arriba, obviamente, llegarás más rápido abajo. Afronta la rampa, muy importante, sin acelerar ni frenar. Únicamente la retención del motor impedirá que el coche se embale. La misión del conductor será sólo controlar la dirección para mantener el coche recto y si se ladea, se podrá pisar levemente el acelerador para enderezarlo. Nunca se debe bajar una pendiente en punto muerto (o posición neutral) o con el embrague pisado ya que las ruedas no tendrán motricidad y el agarre puede perderse con más facilidad.
Al bajar en reductoras y ser la retención tan fuerte, puede darse el caso de que las ruedas se bloqueen al deslizar sobre el suelo que estás pisando, y más si está compuesto de barro, nieve o un material deslizante. En ese caso se tendrá que acelerar un poco para ganar motricidad y dirección. Otra solución es que si ya se ha visto que las ruedas patinan, no se debe poner reductoras en primera, puede usarse en segunda, tercera o, incluso, bajar en las relaciones más largas. Al frenar, el ABS evitará que las ruedas patinen, lo mismo que hace el control de descenso, claro, si el coche lo lleva.
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Categorías: 2007 Volkswagen
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