¿A quién no le ha pa­sado alguna vez? Giras con decisión la llave del contacto de tu coche y … nada. En esos momentos se te queda la sangre helada al notar que el motor de arranque no ha­ce el más mínimo amago de funcionar. Según el RACC, el 42% de los servicios de asistencia realizados en 2004 estaban relacionados con problemas de la batería. Algo nada extraño si tienes en cuenta la cantidad de energía que consumen los dispositivos eléctricos y los accesorios que incorporan los vehículos actuales. La consecuencia son baterías sobrecargadas que, en mu­chos casos, no llegan a los tres años de vida. No obstante, la presencia masiva de sistemas eléctri­cos no es la única causa de los problemas. Si el testigo de la batería parpadea de forma irregular mientras conduces, la razón suele ser el desgaste de las escobillas del alternador. Un consejo: si cambias únicamente las escobillas en lugar del gene­rador, te ahorraras bastantes euros.

Si a tu motor le cuesta arrancar en los días más húmedos, lo más probable es que se deba a la tapa del dis­tribuidor. Si es posible, monta la tapa junto con un nuevo dedo del distribuidor. Es una repara­ción que en la mayoría de los vehículos puede hacerse fá­cilmente y en unos minutos, incluso si no eres un experto mecánico. Los cuidados en el vano motor. Cuando levantes el capó presta atención a los daños que haya podido causar al­gún roedor, ya que sienten debilidad por los cables del encendido. Si observas que la protección aislante está dañada, sustitúyela lo antes posible. En caso contrario, la corriente no acabará, como es de desear, en las bujías, sino que viajará de forma descontrolada directamente hasta el bloque motor. Dos últimos consejos: ja­más toques una bujía con el motor en marcha y retira siempre la llave del con­tacto para evitar descargas eléctricas.

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