Honda CRV, una buena alternativa para comprar
Si con esto no tienes suficiente y eres de los que aparcas mediante los avisos sonoros del parachoques del coche que tienes detrás, también tienes a tu disposición una cámara de visión trasera con función parking. Y si encima sueles llevar remolque, el control de estabilidad VSA también incorpora la función TSA, que puede corregir la pérdida de trayectoria de éste.
Contar con tantos extras se paga. Claro que tantas facilidades en la conducción tienen un precio: 38.400 euros con el acabado Innova, que es el más alto. Aunque te pueda parecer caro, todo lo dicho antes viene de serie en la versión que pruebo.
Eso si, sí esperas llevarte por ese precio un coche con el que hacer excursiones off road, te decepcionará. Quizás el CR-V sea uno de los SUV más "urbanos" que hay. Con respecto al modelo anterior, ha perdido aptitudes camperas, pero ha ganado en confort en carretera. De hecho, y como podrás ver en la comparativa de SUV del número anterior, planta cara al BMW X3. Aunque, todo hay que decido, en su versión diésel de 140 cv. El motor 2.0 i-VTEC de 150 CV se desenvuelve con soltura, pero el cambio automático no es su mejor aliado, sobre todo en el consumo. A pesar de los 8,2 litros de media que marcan las cifras oficiales, a poco que pises el acelerador, el consumo se dispara a 10 litros. Este motor tiene empuje, pero en la parte alta del cuenta vueltas.
Un aspecto que ha subido muchos enteros con respecto al modelo anterior es el diseño. Ha pasado de formas rectangulares y anticuadas a líneas más dinámicas. Ahora es un todo camino compacto estéticamente bonito.
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