Conviniendo en que el trabajo de Mitsubishi y Citroen esta bien diseñado, hay que decir que su motor es conocido. Se trata del HDI 2.2 que equipan modelos como el Citroen C5 o el Peugeot 407, aunque en esta ocasión está únicamente dotado con un solo turbo Honeywell de 1,5 bar de soplado absoluto A pesar de la denominación 160 FAP del Citroen, la potencia oficial anunciada es en ambos casos 156 CV CEE (equivalentes a los 160 DIN que alude su distinción comercial) y su par supera los 38 mkg. Mueve con soltura el conjunto incluso con el motor girando a muy bajo régimen; no en vano declara más de 25 mkg a 1.250 rpm y desde ahí se estira sin mayores problemas hasta las 4.000 rpm.

Se complementa con un cambio manual de seis velocidades de excelente funcionamiento, al que sólo se le podría pedir un selector con re­corridos más cortos para garantizar el agrado máximo de utilización del C-Crosser y 4007. En ambos casos la transmisión es idéntica a la del modelo japonés (Mitsubishi Outlander). Cuenta con tres modos de funcionamiento: 2WD en la que toda la fuerza del motor va a las ruedas delanteras, 4WD en la que el par motor se distribuye entre los dos ejes de forma automática en función de la de­manda y las condiciones de la vía -más par al eje trasero en momentos de máxima aceleración, hasta un 30 %, Y más en el eje de­lantero cuando la velocidad se estabiliza, un 85%- y el modo Lock, que convierte a la transmisión en permanente aumentando el empuje de las ruedas traseras.

Otros Artículos en EspacioCoches: Chevrolet Volt, algo impresionante que el futuro guarda celosamente / BMW X6, la sorpresa del 2008 / BMW 650i, Porsche 911 Targa 4s y Mercedes SL500, diversidad que encanta/ Mercedes tiene una solución para el R8 de Audi / Chrysler Sebring y Volkswagen Passat, el duelo continua / Buick Enclave, el todo terreno mas grande la firma americana / Citroen Berlingo 2008