En la gama Novitec Rosso, el F430 tam­bién sustituye al F360. Aunque el F430 es bastante más caro que su predecesor, sus cualidades dinámicas son superio­res a las del Modena. De ahí que pueda parecer inusual modificar un coche con­siderado por muchos como perfecto. Ves que todo depende de tu actitud frente a la vida. Hay gente que simplemente no soporta tener lo mismo que su vecino, a todos los niveles: en el club de golf, en el puerto deportivo o en las tandas en circuito. A la hora de personalizar un Fe­rrari, hay dos maneras de hacerla: la lla­mativa o la sutil. Novitec Rosso eligió. El kit carrocería -opcionalmente en fibra de carbono- que lleva el F430 ha sido desarrollado en el túnel de viento para integrarse perfectamente al coche, a la vez que aumenta el apoyo aerodinámico.

El chasis del F430 Novitec Rosso será la envidia del F430 Stradale Challenge, cuando éste se ponga a la venta. En efecto, dispone de amortiguadores de cuerpo roscado con depósito de acei­te separado. El cliente puede ajustar la dureza, compresión, extensión y altura como más le guste, las llantas, aparen­temente más sencillas que las origina­les, son monotuercas. Actualmente son las únicas monotuercas homologadas para uso civil en venta, los frenos de alto rendimiento NCCB (Novitec Composite Ceramic Brake) son mucho más grandes, mordientes y potentes que los origina­les. los discos cerámicas son de 380 mm con pinzas de ocho pistones delante y cuatro detrás. Además de las mejores prestaciones, supone un ahorro de 20,5 kg con respecto a los frenos convencio­nales. El chasis es aún más refinado y versátil para el piloto que el de un Ferrari Stradale, así de claro.

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