Fiat 500, el estilo italiano que nunca se olvida
Recordemos, en orden aproximadamente cronológico pero sin afán de ser exhaustivos, algunas de estas parejas indisolubles: Ford modelo T y Henry Ford; Tipo 57 y Ettore Bugatti; VWy Ferdinand Porsche; los Ferrari clásicos de los ’50s y los ingenieros Colombo y Lampredi; en la misma década, Cadillac "cola de pescado" y Charles F. Kettering; Corvette y Zora-Arkus Ountov; Mercedes 300-SL "alas de gaviota" y Rudolf Uhlenhaut; Mini y Alec Issigonis; Porsche 911 y Ferry Porsche; Porsche 917 y Ferdi nand Piech. Y es dentro de este grupo donde, por derecho propio, entran los Fiat 500 y 600 y el ingeniero Oante Giacosa.
En la actualidad, el papel de estos gigantes ha sido en buena parte suplantado por los diseñadores de carrocerías, que ahora son las nuevas estrellas de la industria automovilística. Como la tecnología ha llegado a unas cotas de eficiencia que apenas dejan hueco a la genialidad, y la normativa de emisiones y seguridad cada vez coartan más el diseño técnico, la diferenciación más aparente entre modelos pasa a ser la estética. Y por ese camino es donde entra en el mercado el nuevo Fiat 500, que gracias a su similitud estética con su antecesor de hace medio siglo, ya no pretende parecerse, sino reproducir el mismo efecto que el otro produjo. Porque no olvidemos que ya existió un anterior Cinquecento (e incluso un Seicento que todavía se fabrica), pero que de sus antecesores no recogieron más que el nombre, pero nada de su filosofía de diseño; y por ello, han pasado por el mercado sin mayor pena ni gloria.
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