Martin Winterkorn, el nuevo jefe, se de­bería encargar de los proyectos futuros más impor­tantes de Audi, como las plataformas longitudinales y horizontales modulares denominadas MLB y MQB, a las que también podrían acceder las demás marcas y que utilizarán los mode­los del futuro. Y para que esto no acabe en un acto de "canibalismo", todos los implicados deben delimi­tar mejor sus actividades de lo que lo están haciendo actualmente.

Es necesaria una solución para Chrysler. En Mercedes hay, a día de hoy, una enorme distan­cia entre la posición oficial acerca de la situación de la marca americana Chrysler ("no hay nada decidido" aseguran) y la problemática y preocupante situación real ("aún podemos perder más tiempo", afirman). A lo mejor suena dema­siado duro, pero visto lo visto, en principio lo mejor es la separación. ¿Por qué? Porque hay peligro de que las "asociaciones planea­das" perjudiquen el buen nombre de la marca de la estrella:

a)desarrollo conjunto de los compactos de Dodge y la futura Clase A y B de Mercedes, bajo un estándar de calidad parecido.

Acuerdos con Chery por sus utilitarios.

c)Plataforma conjunta para un Suv de las marcas Jeep, Dodge y Mercedes.

d)Aparición de motores 6 cilindros de uso conjunto.

Para los de Stuttgart, apoyar a Chrysler debería ser solo un objetivo secundario. La prioridad es asegurar la máquina de hacer dinero que es, ha sido, y supuestamente debería de seguir siendo, la propia Mercedes.

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