Siempre una de las cosas importantes es el sentido común, y de eso el Skoda Octavia tiene mucho. Esta combinación de coche fa­miliar con tracción integral y un motor diésel a buen precio no lo ofrece ningún otro fa­bricante… por ahora. De esta manera, no es de extrañar que la pérdida de valor sea muy pequeña y que los precios de los coches usados sean relati­vamente altos. En cualquier caso, un Skoda Octa­via 4×4 bien conservado puede llegar con mucha facilidad a cifras de kilometraje desorbi­tadas.

Muchos de los usuarios que se consultan han superado ya los 300.000 kilómetros. Las zonas sensibles del Skoda Octavia son iguales que las del Golf: el embrague y los discos de fre­no. El motor TDI aguanta bien, siempre y cuando se conduzca de forma razonable. Es muy importante dejar que el motor coja temperatura antes de pi­sar el acelerador a fondo. Rea­lizar el cambio de la correa de distribución cuando indica la marca también es una buena manera de hacer muchos ki­lómetros sin problemas. Por el contrario, puede ocurrir que la caja de cambios se tenga que reemplazar a los 200.000 kiló­metros aproximadamente.

Una parte de los encuestados dicen que utilizan el Octa­via 4×4 fuera de las carreteras. Nada fuera de lo normal, pe­ro a pesar de la altura libre al suelo, modificada con respecto a su hermano de tracción de­lantera, el Octavia 4×4 sigue teniendo una distancia al suelo escasa. Por eso, ya se puedes ir contando con los daños pro­ducidos en los bajos. Por algo ha habido compradores que han solicitado un aumento de altura adicional posteriormen­te, algo que se puede realizar en los talleres de Skoda. Los comerciales de Skoda ya se están frotando las ma­nos porque los propietarios del Octavia 4×4 de primera generación quieren, en mu­chos casos, repetir compra con la segunda generación. Es curioso que un 7% se quiera cambiar a los modelos más caros de VW o Audi con trac­ción integral. Los arrepen­tidos miran en dirección al este y optan por modelos de Suzuki, Hyundai o Kia.

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