Lancia Ypsilon 1.3 JTD,

Por | 05/01/2008 4 comentarios

iQué pocos cambios hay en Lancia últimamente! Tiene muy preocupado el poco movimiento que tiene la firma italiana. De pasar a ser una marca deportiva y muy elegante, se ha queda­do con el puesto de "patito feo" del grupo Fiat. ¿Ya na­die se acuerda de sus éxitos en rallys?; ¿del precioso Lancia Aurelia? Ahora, pa­rece que con el "restyling" del Ypsilon y con el Fulvia, la marca pretende salir del pozo donde la han metido.

Lancia Ypsilon

Presentado en 2003, el Lancia Ypsilon es un coche que ha pasado de forma muy dis­creta por nuestro mercado. Lógicamente, su nivel de ventas no está a la altura de un Renault Clio, ya que el cliente del modelo italiano es más pecu­liar, pero está claro que las expectativas no se han cumplido. Para mejorar esta situación, los esti­listas de Lancia se han puesto manos a la obra y han sacado sus recursos más llamativos, para que el final de la vida comercial del Ypsilon sea rentable.

Para ello, han dado unas pinceladas maestras en la calandra y en las moldu­ras. ¿El resultado? Parece que no ha cambiado nada, pero con la pintura bicolor (valorada en 700 euros) y las llantas de aleación de 15 pulgadas, la estética cambia tanto que llama bastante la atención. Eso sí, no es el coche que lle­varía el típico "machito". Le encaja mejor a alguien más refinado.

Otra de sus novedades es el motor diésel de 1.2 litros. El rendimiento del motor es exce­lente, sobre todo si tienes en cuenta que con la poca cilindrada que tiene, ofre­ce 90 CV, aunque a costa de ofrecer un empuje muy limitado a bajas vueltas. Y esto se nota en la recupera­ción de 80 a 120 km/h, en la que queda un poco justo si lo comparas con otro coche de su segmento.

¿Y el comportamiento?

Pues aunque en este co­che no sea lo primordial, el Lancia se defiende correc­tamente en todas las situa­ciones. Eso sí, no te espe­res dinamismo: el Ypsilon busca a un conductor que apueste por el confort y la suavidad. Esto se nota en el accionamiento de la caja de cambios, en el embrague, y, sobre todo, en la dirección: con el modo City activado, es tan ligera que requiere un cierto periodo de adaptación. Co­mo la postura de conducción, a Ia que ya se le notan los años.

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