88.800 euros… y algún plástico barato… Lo que irrita algo es, que en un coche de 88.800 euros, los botones sean de un material más bien barato. Aunque en el Mercedes, el cuero, el navegador y el intercambiador de DVD son un extra, el acabado es per­fecto, y los botones parecen mejores. Pero con su tama­ño, que más bien parece el de una tecla del teclado de un móvil (por ejemplo, la regulación del espejo ex­terior derecha/izquierda), dan más de un problema, sobre todo a gente más ma­yor. Por lo menos, el manejo de todas las funciones a tra­vés de una ruleta multifun­cional, a la manera de BMW, está bien logrado y ahorra muchos botones.

Pero aunque el menú del Mercedes, comparado con el del BMW, parezca más claro, la Clase S también requiere un tiempo para acostumbrarse a él. Es el precio que hay que pagar por tener un coche con tan­tas funciones. En este sentido, Lexus confía ciegamente en los botones clásicos: casi cada función se controla con un botón propio. Y como un LS 460 ofrece muchísimas funciones, en el puesto de conducción se acumulan más de 100 botones. Afor­tunado aquel que tenga capacidad para memorizar la función de cada uno y encuentre enseguida el que le hace falta. En cambio, tanto Lexus como Mercedes, se­guro que han optado bien por sus motores. Es difícil ponerle alguna pega a sus V8. El de 4.6 litros del LS da la sensación de ser un poco más despierto y ágil que el V8 de 4.7 litros del S 450.

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