En autopista no abran esos tipos de problema: se conduce con soltura y mantiene buenos cruceros, pero se echa en falta una sexta velocidad para mejorar el escalonamiento de cambio y los consumos a 120 kph. Fuera del asfalto, el Opel Antara se porta bien. Su altura libre al suelo de 200 mm le permite sortear obstáculos que un turismo no podría ni plantearse, e incluso salvar vadeos de casi medio metro (450 mm, exactamente), pero no conviene olvidar que el Opel Antara es un SUV que en circunstancias normales manda un 100% del par al eje delantero.

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