Revisando la jerarquía de los deportivos excelsos como los Mercedes, Porsche y BMW hay que destacar por ejemplo que el alemán al tener la capota blanda posee mayores recursos en el maletero y le permite disponer de más espacio para las plazas traseras. Cuando la quitamos, la propia luneta trasera se queda levantada y actúa como cortavientos. La capota del BMW tiene un buen aislamiento, pero no puede competir con el techo duro del Mercedes. Respecto al Porsche, un eficaz sistema electro-hidráulico descubre un metro de techo sobre nuestras cabezas y nos ofrece una agradable sensación de libertad, sin problemas en cuanto al viento y la velocidad a la que nos desplacemos (aunque en el SL500 y 650i está bien resuel­to el flujo aerodinámico, por encima de los 150 Km/h no resulta cómodo hacer desplazamientos largos).

Potencias parecidas. El Mercedes SL500 es movido por un V8 de cilindrada importante, 5.461 cc, que tiene una potencia máxima de 388 CV a 6.000 revoluciones y un impresionante par máximo de 530 Nm a solamente 2.800 vueltas. El BMW 650i cuenta también con un V8, de cilindrada algo menor, 4.799 cc, que rinde 367 CV a 6.000 vueltas y tiene un par máximo de 490 Nm a 3.400. Enfrentados los dos V8, resulta más alegre y brillante el de Mercedes, mientras que el BMW es algo más moderado en su consumo, que tam­poco es excesivo en ninguno de los dos casos teniendo en cuenta las potencias.

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