Mecánicas sorprendentes. motores turbo, cuatro cilindros en línea y 1.984 cc para el Seat Leon Cupra por los 2.261 cc del Mazda 3 MPS. Hechas las presentaciones de rigor, comenzamos con lo que más llama la atención. Que el Mazda 3 MPS ofrezca sobre el papel 260 CV y en el banco de poten­cia haya llegado a los 262 cv, no es algo que nos deba extrañar, sino más bien al contrario, es lo lógico. Ahora bien, que los 240 que Seat Leon Cupra anun­cia se disparen hasta los 278, es algo poco normal. En carreteras abiertas apenas hemos notado diferencias entre ambos, pen­sando desde un principio, ayudados por la fama de esta marca a entregar más potencia de la oficial, que una vez llevados al banco de potencia iban a dar un caballaje similar. La forma de entregar la potencia en ambos casos es parecida, ya que los dos empu­jan a casi cualquier régimen sin importar la marcha en la que circule­mos; pero el Mazda 3 MPS dispone de más par en todo su abanico de revoluciones mientras que en el Seat Leon Cupra disponemos de toda su fuerza entre las 2.500 y las 5.000 vueltas. Empujan mucho y bien, pero el eje delantero del japonés no es capaz de administrar toda la potencia que su motor transmite, haciendo que tengamos leves pérdidas de tracción en fuertes aceleraciones, a semejanza de lo que sucede, por ejemplo, en el Opel Astra Opc.