SsangYong Rexton II, un pequeño tractor de asfalto
A partir de 50 kg de carga en el maletero del SsangYong Rexton II, la parte trasera se hunde en exceso y, si añadimos la imprecisa dirección, no resultará fácil realizar correcciones de trayectoria, encontrando algún que otro vaivén un poco desagradable. Por esto, el confort de conducción aumenta de forma proporcional si reducimos la carga de apoyo.
Con los recomendados casi 100 kg y los otros 100 kg de lastre en el maletero, el eje trasero ya casi apoya en los topes de goma de los amortiguadores incluso en parado; con lo que cualquier irregularidad del terreno provoca que la parte trasera del coche se vuelva muy rebotona. Eso mejora con el maletero vacío y con un poco menos de carga de apoyo porque entonces dispones de más reservas para la suspensión.
El confort de conducción también se ve disminuido por el ruido del motor del SsangYong Rexton II, cuyas frecuencias de ramoneo son más audibles a ciertas revoluciones llegando a hacerse demasiado evidentes en largos viajes. Es una pena. Porque por lo demás, la estancia a bordo del Rexton es muy agradable. Los asientos son cómodos, la habitabilidad está bien resuelta, la climatización es efectiva y los materiales no dan la sensación de baratos, con buena calidad incluso en los ajustes.
Aunque en corea no se suele conducir con remolque, las condiciones físicas de la carrocería del Rexton II para ello son favorables: el portón del maletero de una sola pieza se abre hacía arriba y, como tiene un borde de carga tan alto, deja suficiente espacio sobre la bola del remolque y hasta éste para abrirlo sin problemas. Lo único malo es que los grandes espejos exteriores, debido a su ancho borde, se resisten un poco a ponerles los tensores para los espejos adicionales. Un mal menor para una buena cabeza tractora de remolques.
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Comentarios al artículo
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Fecha: August 26, 2008 at 2:45 pm
ssanyong rexton. OPINION. yo tengo el rexton nuevo gama alta , buena opinion del coche hasta ahora pero….LOS TALLERES SSANGYONG SON UN TIMO!!
SSANGYONG MOTOR SIGLO XXI en Madrid, c/Villaamil 38 me acaba (ago 2008) de cobrar por la revision de los 30.000km…604 Euros!!!…pateticas sus explicaciones…
Y eso que la 1ª revision en TAVEYNCAR (Las Rozas)ya me lo pareció (me cobraron mas de 250 Eur), pero lo de ahora tiene un nombre muy claro.
CUAL ES EL PROBLEMA? pues que talleres ssangyong hay muy pocos y si tienes un problema de motor ellos son los únicos que tienen la maquina para el chequeo del motor y de ello se aprovechan
2
Fecha: December 16, 2008 at 6:13 pm
TENGO UNA PREGUNTA PARA KELLER principalmente sobre su artículo SsangYong Rexton II, un pequeño tractor de asfalto, es la siguiente (estoy estudiando comprar este coche en su versión limited automatica con la finalidad de que me sirva para arrastrar un remolque de dos caballos de 2000 kilos de masa maxima autorizada)¿el texto del articulo hace referencia a la versión limited manual, a la automatica o a ambas ya que no lo especifica y un dato que en mi caso determinaría la compra o no de dicho vehículo?
Si alguna otra persona lo tiene o lo ha probado con remolque pesado podría contar su experiencia.
Muchas gracias.
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