Toyota Auris y su comparacion de segmento
Es preciso decir que mas alejado que el Toyota Auris, pero no por ello peor considerado, se sitúa el Mazda 3. y es que la batalla comienza por la lista de precios. Aquí, la mayor cornada la dan los astados del grupo PSA: el Peugeot y el Citroen ofrecen un descuento de hasta 3.000 euros, con lo que sus precios finales se quedan en 18.590 y 19.420 euros, respectivamente. El Astra y el Focus les siguen de cerca, con jugosos descuentos de 2.500 euros, que reducen considerablemente la cifra final a pagar.
En Toyota no han perdido el tiempo: recién salido el Auris del horno, ya ofrece una rebaja de 1.000 euros. El Seat León es el más generoso: tiene un precio ajustado y es sorprendente lo mucho que ofrece, tanto en equipamiento como en comportamiento. El Volkswagen Golf, a pesar de desmarcarse por arriba con un precio más elevado, sigue estando entre los más vendidos; no es, en absoluto, barato. Pero claro, conducir la referencia de la categoría se paga. Por encima de él, el segmento sigue creciendo, con compactos que podrían definirse como premium y que, por planteamiento y público (más elitista), no tienen cabida en esta comparativa. Hablamos, como ya sabrás, del Audi A3, el Volvo C30, el Alfa 147… El Civic se encuentra a caballo entre estas dos categorías, pero por el momento sólo ofrece un motor turbodiésel: el de 140 Cv.
Potencias dispares, prestaciones parecidas. Aunque la gama de propulsores de todos nuestros protagonistas es muy generosa, la gran mayoría de los clientes se inclina por las versiones turbodiésel, que rinden potencias que van de los 100 a los 120 CV, suficientes para mantener ritmos elevados por carretera, manteniendo consumos ajustados. Por el momento, el Toyota Auris cuenta con tres variantes de gasóleo, un 1.4 de 90, un 2.0 de 126 CV y un 2.2 de 177 CV. Como es obvio, nos hemos decantado por la intermedia, ya que la primera se queda demasiado descolgada en prestaciones frente a sus competidores.
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