Volkswagen innova con sus modelos tricilindricos en un segmento competitivo
En los últimos años, Volkswagen ha ampliado considerablemente su oferta de tricilíndricos. El primero en llegar fue el motor 1.2 TDI en el Lupa de tres litros y el 1.4 TDI de 75 CV, que debutó en 1999. Los compradores de segunda mano también se pueden encontrar al potente, rudo y ahorrativo motor con bomba de inyección de 1.400 cc del Volkswagen Polo, Fox y, entre sus hermanos del grupo, el Audi A2, Seat Arosa, Ibiza y Córdoba, así como en el Skoda Fabia. El 1.4 TDI tiene fama de ser menos nervioso que los diésel con cuatro cilindros más potentes y con mecánica de bomba-inyector. El Lupa TOI superó el test de los 100.000 kilómetros sin problemas. En el posterior despiece, se comprobó que el motor prácticamente no presentaba desgaste. Sin embargo, eso no significa que el comprador de segunda mano pueda optar tranquilamente por un coche con el motor 1.4 TDI. Las roturas de las correas de distribución, las averías de los turbocompresores y los problemas con la electrónica son viejos conocidos, especialmente en las unidades más antiguas.
Un coche reprogramado tampoco es una buena opción si quieres evitar averías de la transmisión y los típicos defectos de las culatas. Es importante que el usado tenga el libro de mantenimiento al día, sobre todo para documentar el cambio de la correa de distribución y de las poleas. Si esta importante pieza tiene una grieta hay peligro de que se rompa el motor para siempre. A los motores de gasolina de 1.200 cc, en el mercado desde 2001 (VW Polo, VW Fox, Seat Ibiza/Córdoba, Skoda Fabia). no les suele pasar. Los nuevos tricilíndricos de aleación ligera disponen de una cadena sin necesidad de mantenimiento, un árbol de compensación se encarga de que gire bien. Sin embargo, el de dos válvulas de 55 CV es un poco aburrido. El cuatro cilindros es más alegre pero consume demasiado combustible.
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Categorías: 2007 Volkswagen
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