Koenigsegg CCXR esta preparado para Ginebra 2008
Como siempre un coche de alto rendimiento, Koenigsegg prepara en esta oportunidad su version conocida como Koenigsegg CCXR la cual promete lo mismo de siempre pero con mas caballos de fuerza y con una aerodinámica un tanto retocada en relación a las versiones anteriores, es por esto que resulta tan interesante el imaginar como sería un coche de estas características y con una cantidad de caballos de potencia variables, y se preguntaran ¿cómo es eso? bueno la verdad es que es muy sencillo, el coche tiene una cantidad de 888 caballos de potencia (que es algo demasiado exagerado ya), pero si se utiliza con combustible del tipo E85 se obtienen modestos (o monstruosos) 1018 caballos de potencia, por lo que el mundo de estos fabricantes sigue siendo un encante para los fanáticos de los coches de prestaciones extremas.
El Koenigsegg CCXR cuenta con una velocidad máxima de 417 kilómetros por hora, alcanza los 100 kilómetros en 2.9 segundos y los 200 kilómetros en 8.9 segundos, algo que simplemente sorprende y te obliga a soportar varias veces la fuerza de gravedad, pues es difícil de un momento a otro sentir tanta velocidad de golpe. El valor al cual estará disponible es tan selectivo como la cantidad de unidades que se producirán del mismo, así entonces con un valor de 1.330.000 euros podremos obtener un Koenigsegg CCX Edition, mientras que con un poco mas (es una obvia ironia lo de poco mas), 1.500.000 euros tendremos la más poderosa que será la Koenigsegg CCXR, así es que quienes puedan manejar tal cantidad de dinero, han de estar felices de tener un coche tan exótico y poderoso como éste.
La construcción estructural del Koenigsegg CCXR es de aluminio (chasis), aunque la carrocería es de carbono, en el interior se pueden encontrar cuero y una atractiva consola central con partes de aluminio. Su presentación como es de sospechas está reservada para el próximo salón de Ginebra 2008, por lo que tranquilos que el Koenigsegg CCXR esta a punto de llegar y con un plus especial, su suspensión se ha optimizado para circuitos de Suecia y otros lugares de Europa (inclusive carreteras).
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