Las marcas chinas están muy próximas a convertirse en una potencia mundial en el mercado de los automóviles, esto no quita que las marcas de ese país, respaldadas por el gobierno, sigan manteniendo la política de copiarse de los coches europeos. Para poder así tener sus nuevos modelos actualizados, esto debe cambiar.

Las empresas chinas han asumido técnicas y soluciones ya experimentadas por otros. Los fabricantes chinos adquirieron licencias y la propiedad intelectual de modelos que ya habían dejado de fabricarse en los países occidentales, un proceso similar por el que también pasaron las industrias japonesa y coreana en sus comienzos. Ejemplo de ello son el Daihatsu Charade, el Isuzu Amigo, el Opel Frontera, Mitsubishi Montero e incluso los Seat Ibiza y Toledo de la primera generación.

La industria china gracias a esto avanzo casi 30 años, porque sus últimos coches registrados eran de los años 50, y eran rusos además. Ahora las marcas más importantes venden sus modelos de anteriores generaciones, como Volkswagen, que vende el Santana, el Carat, el viejo Vento, etc. Igual que GM que vende el Corsa classic sudamericano, el Astra, etc. Pero también se venden algunos modelos actuales, pero son promocionados como coches más lujosos, como por ejemplo el último Passat.

Las empresas chinas en un momento recurrieron a los carroceros europeos, en donde algunos de ellos recibieron encargos, pero finalmente son pocos los fabricantes que se vieron capacitados para llevar a la producción los prototipos que los Bertone, Pininfarina, Giugiaro, etc.

Pero a pesar de todo esto, los chinos se siguen copiando, y muchos de los ejemplo que les muestro en este articulo es un fiel reflejo de ello. Los modelos copiados son:

El Mercedes CLK que es igual BYD F8, después el Smart Fortwo y Shanghuan Noble, también el Toyota Yaris y el Great Wall i7, el Honda CR-V y Chery Tiggo, el Fiat Panda y el Great Wall Mini Suv, el Daewoo Matiz y Chery QQ, la Toyota Land Cruiser y Dadi Shuttle, el Toyota RAV-4 y el Zheijang Jonway, el BMW X5 Shanguan CEO, etc y hay muchos mas que les nombrare en otros artículos.

Todos estos modelos son copias casi exactas de los modelos europeos y japoneses. Muchas de estas empresas les han hecho juicio y no pudieron hacer nada, para cambiar esta situación. Esto no sucedería si los chinos conocieran bien a las marcas europeas y japonesas, ya que me imagino que a nadie le gusta ser copia de nadie. Igual a mi modo de ver este mecanismo es solo hasta que las empresas chinas se estabilicen y pueden diseñar sus propios modelos.

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