Que mejor forma de celebrar los 40 años de aniversario que cumple el motor rotativo de Mazda que creando una nueva version mejorada de inyección directa 16X, es decir 1600 cc (800cc x 2), esto gracias a una nueva cámara trocoidal que mejora sustancialmente la potencia del par y la eficiencia térmica del motor. La idea surge de una mejoría del motor Renesis, quien en esta ocasión se ha redimensionado completamente. Técnicamente Mazda ha modificado la anchura y grosor de la carcasa del rotor, mejorando con esto entonces el aumento de la cámara trocoidal, pasando de 654cc x 2 a 800cc x 2, sin que aparentemente se vea modificado el original aspecto del motor Renesis de Mazda.

No es menor el hecho de que se trate del primer motor rotativo con inyección directa a alta presión, lo cual se aprecia en el llenado del motor con una mezcla lo más homogénea posible, lo que desemboca en la mayor eficiencia térmica de la que hablabamos un poco mas arriba. La importancia de lo que esta haciendo actualmente Mazda con su motor rotativo esta en que con ello se mejora notablemente el uso de combustibles, tanto en el consumo como en el rendimiento del coche, pues ahora se logran nuevas velocidades de giro, es muy posible que se puedan ver modelos Mazda con el renovado Renesis el año 2010.

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