17° PARTE

Ford Fiesta 2009:

Ford lanza en Ginebra la versión definitiva del nuevo Fiesta, en sus dos variantes, de 3 y 5 puertas. En los dos modelos podemos apreciar que la estética, no ha cambiado demasiado con respecto a los prototipos presentados en Frankfurt y Detroit. El nuevo Fiesta será el único coche de Ford, que se va a vender en todo el mundo, desde EE.UU. hasta en el más remoto rincón de Asia. La producción comenzara en Colonia, Alemania, y después en España. Pero también el coche se producirá en las plantas de Ford de China, EE.UU. y aun más adelante llegara a Brasil.

En el mercado europeo, el Fiesta se empezara a comercializar este año, mientras que en EE.UU., Asia y Sudamérica lo hará a partir del 2010 aproximadamente. La plataforma de este modelo es compartida con su hermano el Mazda2, un coche con similares características que del Fiesta. En cuanto a la motorización se estima que tenga, un 1.2 de 60 u 80 Cv, después 1.4 de 91 Cv y del 1.6 de 115 Cv. Y en los diésel estará el 1.4 TDCi de 68 Cv y 1.6 TDCi de 90 Cv.

En el interior, el nuevo Fiesta esta equipado con la pantalla Convers+ estrenada con el Mondeo, también incorporara faros direccionales bi-xenón, un ESP más avanzado, sensor de presión de los neumáticos y un sistema de navegación.

El nuevo Fiesta dio un gran salto en calidad de materiales y diseño. Ford ha calculado cada detalle de su lanzamiento, sabe que este modelo es parte fundamental de su futuro crecimiento. Además no debemos olvidar que Ford, no esta pasando un buen momento y necesita que su nuevo modelo guste a todos y se venda como pan caliente. A mí desde el primer momento me pareció un diseño muy arriesgado, ya sea desde el interior hasta el exterior. En líneas generales Ford se esta jugando la vida con este modelo, porque lo que sucede, es que quiere imponer un nuevo estilo de diseño con el Fiesta, pero si no da resultado le puede venir muy mal a Ford.

Chrysler 300C SRT Diesel:

La firma norteamericana da como una gran primicia en Ginebra, la incorporación de un motor diesel, a la gama del 300C SRT. Esto sorprende a todos, ya que la firma nunca tuvo como opción esta clase de motor. Además del nuevo motor el 300C europeo recibe algunos cambios visuales como las nuevas luces, el alerón posterior y las llantas de diez rayos. El motor será el mismo que el de la versión de gasolina, el 3.0 litros V6 que desarrolla 218 HP y 376 libras/pie de torque, pero en diesel.

Chrysler esta usando todas las alternativas posibles, para que los pocos modelos que le quedan, puedan venderse. El 300C es el coche más competitivo que tiene Chrysler a mi opinión, ya que el resto de los coches que queda de la firma, no convencen más a nadie.

Si desea más información: Click aquí

Información relacionada: Renault Laguna GT y Koleos en Ginebra 2008 / Renault Twingo RS y Skoda Superb en Ginebra 2008 / Honda Accord y Maserati Gran Turismo S en Ginebra 2008 / Ford Kuga y Volvo XC60 en Ginebra 2008 / Mitsubishi Concept S y Toyota Urban Cruiser en Ginebra 2008 / Opel Meriva Concept y Tigra Twin Top Illusión en Ginebra 2008 / Peugeot 308 Feline y SW en Ginebra 2008 / Alfa Romeo 8C Spider y 159 en Ginebra 2008 / Morgan LifeCar y Webasto Light Concept en Ginebra 2008 / Pininfarina Sintesi e Italdesign Quaranta en Ginebra 2008 / Fioravanti Xidra y Ralf Zenz en Ginebra 2008 / Fiat 500 Abarth y Fiorino Panorama en Ginebra 2008 / Kia Soul Concepts y Rinspeed SQuda Concept en Ginebra 2008 / Jaguar XJ y XKR Portfolio en Ginebra 2008 / Toyota IQ Y Mazda 2 3p en Ginebra 2008 / Seat Ibiza Bocanegra en Ginebra 2008