Fisker presento en Detroit 2009, al modelo de producción de su modelo de 4 puertas, el Karma y a una variante descapotable, llamada S (Sunset). En el caso del Karma, la firma lo presenta casi sin cambios con respecto al prototipo.

Fisker Karma 2010:

En lo estético solo tiene algunas pequeñas diferencias respecto al prototipo presentado el año pasado, en donde se destaca la parrilla, la parte baja con unas tomas muy interesantes, las ópticas, las llantas, las dimensiones (que le da un aspecto de superdeportivo con motor delantero), un lateral único (con unas ventanas y puertas hermosas), y unas ópticas traseras y parte baja que le quedan realmente muy bien. El Karma se perfila a ser una revolución en muchos sentidos (por su diseño, por su interior y por su motor), en donde por mucho tiempo será prácticamente único.

En el interior tiene un tablero, que recibe un centro de control táctil (10,2″) con tecnología háptica, tapicería de viscosa de bambú e inserciones de auténticas hojas fosilizadas. Tendrá tres niveles de equipamiento, el EcoBase, el EcoSport y el EcoChic. El Karma tiene un chasis modular de aluminio.

Y en el motor, que es otra de las cosas claves de este Fisker, este tiene uno eléctrico y un 2,0 litros Ecotec con turbo e inyección directa. Las baterías son de Ion-litio. Este desarrolla 402 CV caballos de potencia (201 x 2). Va de 0 a 100 km/h en solo 5,8 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. La autonomía total seria de 480 km en modo deportivo. En una de las imágenes, además, apreciamos a ver los paneles solares, que son muy útiles para cargar las baterías.

El precio seria de 87.900 dólares (66.000 euros). Los pedidos en reserva ya suman unos 1.300. La producción anual seria de unas 15.000 unidades.

Fisker Sunset Concept:

Hace unos días, la firma solo nos mostraba un detalle de este modelo. Pero ahora ya lo podemos apreciar mejor. El Sunset Concept, no es ni más ni menos que la variante descapotable, con techo duro retráctil del Karma sedan, en donde a diferencia de este, el Sunset tiene otras dimensiones.

En la parte delantera y trasera es prácticamente el mismo Karma. Pero en el lateral vemos que ha cambiado bastante, ya que apreciamos unas nuevas dimensiones, una nueva terminación en su parte baja (muy agradable), el nombre Sunset, y un techo con barras cromadas.

La nueva estética que plantea le queda realmente muy bien, ya que además no perjudica en nada con el diseño del Karma. El motor y las prestaciones son prácticamente iguales al Karma. Comparte el sistema Q-Drive, con dos motores eléctricos de 210 CV combinados con un 2.0 de 260 CV.

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