Las marcas de automóviles, y al igual que de otros rubros, deben tener un logo que las identifiqué de la competencia, y que intente, en lo posible, referirse al tipo de productos que vende.

Digo en lo posible porque desde el comienzo los logos sólo identificaban al dueño de la marca (Ford, Chevrolet, Chrysler, Mercedes, nombre de la hija del dueño, etc.), y no como ahora que además de marcar quien es el dueño también, con el Iso (ejemplo: el moño de Chevrolet) y con el logotipo, nos remiten al tipo de empresas que son, y a donde apuntan en el mercado.

Hay muchas marcas que prácticamente ni variaron su logo desde que se comenzaron a producir su primer automóvil. Como por ejemplo: Ford, Rolls-Royce, Volkswagen, Alfa Romeo, etc. Están han variado a lo largo de los años, pero su escénica y estilo tan particular no ha cambiado en nada. Pero, Renault, y otras marcas, cambiaron su logo dependiendo la época, y el contexto en el cual se encontraban.

A lo largo del tiempo, ya con el nombre uno podía identificar el tipo de productos que vendía esa empresa. Cualquier persona ya sabía que un Rolls-Royce era un coche de superlujo, por lo cual ya sabía, con sólo nombrarlo, que tipo de producto tenía. Esto sigue pasando con las marcas ya reconocidas, pero no sucede del mismo modo con las nuevas y las poco conocidas, ya que el logo y el nombre no es conocido globalmente.

Ahora las nuevas marcas chinas (y previamente las japonesas y coreanas) se tienen que hacer un nombre y buscar un lugar en el mercado para poder posicionarse. Las marcas chinas para que sean identificadas, lo primero que hicieron era copiarse descaradamente del logo de la marca ya reconocida (ejemplo: BYD se copio de BMW al crear su logo). Ahora, y de a poco, están logrando tener un logo propio, y algunos modelos también.

A esta altura, las firmas japonesas y coreanas ya son reconocidas en el mercado, y se sabe a qué tipo de mercado apuntan. Pero en sus comienzos lo único que podían hacer era copiarse de las marcas norteamericanas y europeas.