No pasa esto atrás: aquí, el Auris ofrece un poquito más de espacio. No hay que doblar tanto las piernas para estar cómodo, como se puede ver en el cuadro de mediciones in­teriores. Además, la banqueta tra­sera es bastante cómoda, y se puede regular en inclinación.

A este cara a cara, tanto el Toyota como el Volkswagen, se han presentado con un diésel de dos litros. El D-4D en el Auris entrega 126 CV; el TDI del VW, 140 CV. Con 14 CV más, el Golf se pone a la cabeza en cuanto a las prestaciones de conducción, y en todos los casos le roba un par de segundos al Toyota. Lógico. Por otra parte, el japonés convence por su agrado de conducción, rueda suave y, además, es silencioso. Su equili­brado reparto de potencia también es agradable.

Todo lo contrario que el TDI. Éste trabaja de un modo más rudo y a trompicones, despliega su potencia con más ímpetu y temperamento. El turbo-lag, al principio es más pronunciado que el del Toyota, pe­ro después no hay quien lo pare. Entonces sub.e rabioso de vueltas. El consumo es aceptable en ambos casos. El Golf se conforma con 6,4 litros, y el Auris tampoco se pasa de la raya, con 6,6 litros.

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