Este mide ahora 5,13 mm de largo, 1,94 mm de ancho y 1,46 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2,99 mm. El coeficiente aerodinámico es de 0,26 CX, impresionante!!!

La motorización consta de tres diésel: V8 4,2 de 351 CV, 3.0 V6 TDI de 250 CV y 3.0 TDI V6 de 204 CV) y uno de gasolina 4,2 TFSI de 371 CV. El diésel menos potente ofrecerá tracción delantera, y el resto el sistema Quattro. Los V8 llevan asociada una caja Tiptronic de ocho velocidades. En Estados Unidos se comercializara con el motor de 4.2 litros V8 FSI, 372 CV de gasolina.

En el equipamiento se destaca la tecnología LED, la iluminación variable, el sistema de visión nocturna, control de crucero activo, sistema de ayuda para el seguimiento del carril, iluminación activa e inteligente, asientos con ventilación opcional y funciones de masaje, un nuevo sistema de seguridad para evitar los accidentes, un control de velocidad crucero con función Stop & Go.

Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Administración de Audi AG dijo: "El nuevo Audi A8 es la berlina más deportiva de su segmento", "combina numerosas funciones de un modo nuevo e inteligente. Y es igual en los elementos estilísticos y en la impresión del interior."

Los rivales directos el Mercedes Benz Clase S y el BMW Serie 7, pero el Lexus LS y Jaguar XJ también compiten con el A8, pero en un nivel un poco por debajo. El costo comienza desde los 96.000 euros.

El modelo más esperado y representativo de Audi tiene un nuevo diseño que a primera vista puede que no termine de cerrar, pero si lo vemos detalle por detalle podremos notar que varias de sus nuevas líneas son muy interesantes. Lo más destacado a mi modo de ver son las nuevas ópticas, la línea de cintura, la parrilla inspirada en los últimos prototipos, el interior y las proporciones (más robustas y deportivas) que me recuerdan a los modelos de BMW. Videos: Galería de imágenes: Vía | Carscoop