Los ingenieros del Audi R8 se han esforzado por conseguir una dirección variable que dé la sensación de que ha sido optimizada para cubrir la necesidad de mantener al conductor fuera de la valla cuando estornude en la autobahn a 270 kph. De este modo, el volante reacciona de forma lenta en las rectas y, en las primeras impresiones, carece en parte de sensaciones de tacto. Pero una serie de curvas en el desierto nos demuestra que la dirección es más precisa de lo que parecía. Como es de prever, su nivel de grave es enorme. De esta manera entonces pasa la prueba de lo que significa el desempeño de un coche de alto rendimiento sobre el asfalto, siendo muy deportivo.
Comentarios: