En 2015, Audi quiere convertirse en el líder del segmento Premium, pero esa idea no le gusta a BMW y a Mercedes, mucho menos.

Rupert Stadler es un hombre con unos objetivos muy claros: "En 2008, Audi superará la fabricación del millón de coches", prome­tía el nuevo jefe de la marca hace poco, al presentar los resultados económicos. "Y para el año 2015 habremos subido el listón hasta el mi­llón y medio de vehículos. Así nos ponemos al nivel de la competencia", añadió a continuación sin ni siquie­ra pestañear.

Esa competencia, como no podía ser de otra mane­ra, se llama BMW y Merce­des. Los de Munich ya han superado el trauma que desde hace tiempo les ve­níaprovocando más de una noche envela el mismísimo Dieter Zetsche. Es decir, la absorción de cierto fabricante británico que no resultó ser precisamente una decisión afortunada, sino un pozo sin fondo donde se lanzaban monedas con la misma rapidez que un Con­corde cruzaba el Atlántico.

¿Que a qué viene esto? Si se cree a los expertos del sector, Mercedes podría desprenderse de Chrysler, lo mismo que en su día ocu­rrió con la relación de BMW con Rover. Mismo proble­ma, misma solución. Por su parte, Audi va a tener que tirar del carro dentro del grupo Volkswagen en un futuro muy cercano. La marca de los cuatro aros quiere seguir creciendo, y para eso los de Wolfsburgo necesitan la inestimable ayuda de la casa matriz.

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