Es uno de los obstáculos más espectaculares del todoterreno. Pero subir o bajar una rampa requiere más conocimientos técnicos de los que puedes imaginar.A primera vista, las pendientes no parecen demasiado peligrosas. Y si tienes un todoterreno con grandes cotas de inclinación, te lo parecerán menos. Pero cuidado, no te confíes, porque te puedes llevar un disgusto y una croqueta con forma de coche de vuelta a casa.
Unas simples instrucciones te pueden evitar llevarte un mal rato. Lo primero que hay que conocer es el ángulo de ataque del vehículo. Para ello, debes acercar el morro al comienzo de la rampa y, en caso de que roce, se puede entrar ligeramente ladeado y enderezar el coche justo a continuación. Lo mismo pasa al coronarla, con el ángulo ventral. Si la altura del vehículo no es suficiente se podría dañar los bajos. El Volkswagen Touareg V8 de 350 CV se aproxima hacia la rampa. Antes de coger inercia, se insertan las reductoras (seleccionar la posición Low Range con el mando giratorio) y acelerar, eso sí, dosificando el gas. Se debe mantener el coche recto en todo momento y, algo muy importante: si tu TT es manual no se te ocurra cambiar de marcha en mitad de la cuesta porque perderá fuerza y luego le costará mucho más subir. Cuando se alcance la cima y el frontal comience ya a descender, ese es el momento justo para dejar de acelerar. Si no se ha cogido suficiente inercia o no se dispone de un coche muy fiable, aún puede ocurrir que el coche se pare en mitad de la rampa. No hay que ponerse nervioso. Es un error habitual. Lo seguro es poner marcha atrás y bajar despacio. Eso sí, controlando la dirección en todo momento.
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