Tras las preguntas constantes de quienes adoran los modelos de BMW, en especial a los M3 E92, se ha pronunciado la palabra mágica por parte de los responsables de este coche, “Sí”, está confirmado que habrá un modelo extremo del M3 E92, su clave sería “CSL”.
Como siempre la receta mágica viene de la mano con un aligeramiento del peso y un aumento considerable de potencia, todo ello obviamente con un diseño externo diferente al tradicional M3 E92 que es lo que causará el primer impacto antes de tener acceso a su sonido intenso y potente, pero para eso habrá que esperar un poco más.
Sin embargo, no todas son buenas noticias para los amantes de los BMW, y por eso es el título del artículo, “BMW es el culpable”, ¿pero de qué? Sí, es culpable del M3 CSL, pero también del terrible silencio que encierra la construcción de un M1, y es que a pesar de tener mucho peso el modelo en cuestión se han reservado el derecho a callar cuando más se espera una opinión o idea de lo que sería más adelante el futuro de este espléndido modelo, lamentablemente a los amantes solo les resta esperar a que se pronuncie de una buena vez.BMW es el culpable, M3 CSL es seguro.
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Tras las preguntas constantes de quienes adoran los modelos de BMW, en especial a los M3 E92, se ha pronunciado la palabra mágica por parte de los responsables de este coche, “Sí”, está confirmado que habrá un modelo extremo del M3 E92, su clave sería “CSL”.
Como siempre la receta mágica viene de la mano con un aligeramiento del peso y un aumento considerable de potencia, todo ello obviamente con un diseño externo diferente al tradicional M3 E92 que es lo que causará el primer impacto antes de tener acceso a su sonido intenso y potente, pero para eso habrá que esperar un poco más.
Sin embargo, no todas son buenas noticias para los amantes de los BMW, y por eso es el título del artículo, “BMW es el culpable”, ¿pero de qué? Sí, es culpable del M3 CSL, pero también del terrible silencio que encierra la construcción de un M1, y es que a pesar de tener mucho peso el modelo en cuestión se han reservado el derecho a callar cuando más se espera una opinión o idea de lo que sería más adelante el futuro de este espléndido modelo, lamentablemente a los amantes solo les resta esperar a que se pronuncie de una buena vez.
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La reseta:arriba de 450HP, 200Kg menos, dirección convencional hidráulica, caja de 7, sea SMG o DSG, y definitivamente quitar el iDrive. FIN