La nueva variante del pequeño Serie 1 llegará a los concesionarios en la primavera de 2011 en Europa. Este es 5 mm más largo, 53 mm más ancho, y 13 mm más alto. El ancho de vía delantero es 71 mm más grande, lo mismo que el trasero, que es 46 mm mayor. Tiene un reparto de pesos de 51,7% delante y 48,3% detrás. El motor es un 3 litros de 6 cilindros de 340 CV con 450 Nm de par máximo constante entre 1.500 y 4.500 vueltas, con un par de turbocompresores. Va de 0 a 100 km/h 4,9 segundos (0 a 200 km/h en 17,3 segundos), una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. La caja de cambios es manual y de seis velocidades. El subchasis, la mangueta, buje, los amortiguadores, etc., son de aleación de aluminio. Los discos de freno son de fundición en soporte flotante, con pinzas fijas, y alimentados por una bomba servoasistida por un motor eléctrico que hace el vacío. La asistencia a la dirección es electrohidráulica, y viene con ESP para que se pueda controlar toda está potencia. Las llantas son de 19 pulgadas, con neumáticos de 245/35 R19 delante, y 265/35 R19 detrás (provienen del M3 Competition Package). El precio en Alemania es de 50.500 euros, un costo que demuestra el objetivo del modelo, el Audi RS3 2011. Se presentará oficialmente en Detroit, el mes que viene.

Galería de imágenes:

Vía / Carscoop