Junto al kit de accesorios tii para el BMW Serie 1 del que ayer ya os adelantábamos que sería presentado en el Salón de Ginebra, la marca alemana BMW presentará un prototipo híbrido desarrollado sobre el todoterreno BMW X5, continuando así con la familia de prototipos EfficientDynamics que ya había contado con otras versiones, como la del BMW X6 en el Salón de Frankfurt de 2007.
Como propulsor, el vehículo contará con un motor eléctrico y otro de combustión, siendo este último el bloque de cuatro cilindros en línea y 2.000 centímetros cúbicos sobrealimentado mediante dos turbocompresores. Su potencia máxima se fija en 204CV y el par en 400Nm, que está disponible de forma constante entre las 2.000 y 2.500rpm. Mientras, el motor eléctrico aporta al sistema un incremento de 20CV y 210Nm de par más.
Con este sistema, el BMW X5 consigue acelerar hasta los 100km/h desde parado en sólo 8,9 segundos, presenta un consumo medio de 5,41 litros de carburante cada 100 kilómetros recorridos combinando ambos motores -sería 6,5 litros de emplear sólo el diésel-, y emite 172 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro recorrido.
El prototipo incorpora sistemas para poder recargar las baterías de iones de litio que incorpora en movimiento. Uno de ellos es el sistema de freno regenerativo, que sólo emplea el alternador del vehículo cuando el motor funciona en retención. El otro sistema disponible consigue la energía a través del panel solar fotovoltaico de un metro cuadrado que incorpora sobre el techo. Este sistema envía toda la energía directamente a las baterías, mientras que la conseguida por el freno regenerativo también se emplea en la alimentación de otros dispositivos del vehículo que funcionan a 12 voltios.
En lo referente a la caja de cambios, esta ha sido co-desarrollada entre BMW y el especialista en cajas de cambios ZF, y se trata de una caja automática de ocho velocidades, con unos desarrollos ajustados para conseguir el menor consumo posible.
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