En el caso del nuevo Outlander GT 2009, Mitsubishi lo único que hizo fue incorporable la parrilla y ópticas del Lancer y Colt, y nuevas características, como una parte trasera rediseñada, unas suspensiones rebajadas, unas llantas OZ y unos neumáticos de carretera.

Pero aunque sean pocos los detalles incorporados, vemos que el Outlander ha sido beneficiado con este diseño, ya que le queda mucho mejor y le da un aire más deportivo. Por ahora no hay datos concretos de la nueva SUV, pero es muy probable de que no cambie mucho con respecto al modelo de producción.

En el caso de Mazda, la firma presento al rediseño de su SUV grande el CX-9, un modelo muy interesante que incorpora varios cambios para este año. Este al igual que el Outlander, también recibe un retoque estético importante.

En la parte delantera vemos una nueva parrilla, toma de aire y ópticas, en donde lo que más se percibe, lamentablemente, son los excesivos cromados. En el lateral apreciamos las nuevas llantas, y los nuevos pasaruedas. Y en la parte trasera vemos unas nuevas ópticas, alerón y parte baja.

Pero además el CX-9 incorporo un nuevo paquete de seguridad, asientos, mejores acabados, una nueva consola central, un nuevo volante, etc. El motor es el mismo, el V6 de 3.7 litros de 273 HP, con una caja de cambios automática de seis velocidades.

Vía | Autoblog.es / Carscoop

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Ford Iosis Max Concept:

Ford presento recientemente a las primeras imágenes de su nuevo prototipo, el Iosis Max Concept. Este como les comente anteriormente, es el modelo base de la nueva generación del Focus y del C-Max, en donde incorpora muchas líneas del nuevo Mondeo y del Fiesta.

El Iosis Max tiene bajo su capot un motor de 1.6 litros EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado de inyección directa, con 178 BHP, en donde esta acoplado a una transmisión de doble embrague. Por lo que dice la firma, el mismo es un 20% más eficiente que un motor convencional. Pero también esta la posibilidad de que tenga un motor de 3.5 litros V6 EcoBoost para el mercado de EE.UU. (el nuevo Focus europeo ira al mercado norteamericano).

En la parte delantera apreciamos unas grandes y destacadas ópticas (con muchos LEDs), y una parrilla y toma de aire que provienen de sus hermanos el Mondeo y Fiesta, claro que con un enfoque mas deportivo y agresivo.

En el lateral vemos una línea realmente fluida, con una superficie vidriada muy impresionante (también en el techo, en donde esta divida y se comunica con la ventana de la parte trasera), unas llantas de muy agradable diseño, unas puertas con apertura corrediza (las traseras) y con un detalle cromado en su parte baja.

Y en la parte trasera vemos unas ópticas de grandes dimensiones (con un diseño muy interesante en su interior, igual que en la delantera), un baúl, con doble apertura (vidrio y vidrio con tapa) y con unas terminaciones muy destacadas y que recuerda bastante al Mondeo, en algunos aspectos.

Mazda 3 MPS:

La firma japonesa presentara en Ginebra al Mazda 3 MPS, la versión más extrema de su nuevo hatchback, un modelo que entrara al mercado español en septiembre de 2009 y que llevará un motor 2.3 DISI Turbo de 260 CV. Con este logra ir de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, y una velocidad máxima de 250 km/h. Su precio es de 27.950 euros.

Los cambios no son muy significativos, pero lo suficiente para saber que este es un MPS. En la parte delantera vemos un retoque en sus ópticas, una entrada de aire en su capot, nuevos paragolpes, una nueva toma de aire (con nuevo diseño), unas nuevas luces rompeniebla y la incorporación de los faldones.

En el lateral apreciamos las nuevas llantas, los faldones, y la nueva línea en su parte baja. Y en su parte trasera vemos el nuevo alerón, el rediseño de sus ópticas, y las nuevas salidas de escape.

El nuevo Mazda 3 MPS 2009, realmente se ve muy hermoso. A mi parecer es uno de los mejores de su segmento.

Vía | Autoblog.com / Km77 

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Los cambios que tuvo no son extremos, pero si suficientes como para notarlo. Por ahora, y solo con esta imagen de la parte delantera, podemos ver que le han introducido una gran parrilla (característica propia de la marca), una nueva toma de aire, faldones incorporados y grupos ópticos, en donde a pesar de que era necesario hacerle este cambio, el CX-7 ha quedado demasiado abultado y fuera de lugar.

Este a mi modo de ver, es uno de los SUVs más hermosos y bien pensados que existen. Pero al introducirle esta semejante parrilla, el CX-7 2010 me deja un poco descolocado, ya que se termino convirtiendo en otra cosa.

Pero además de este cambio introduce un nuevo motor (para Estados Unidos), este es el de 2,5 litros de cuatro cilindros con 160 caballos de potencia y 220 Nm. Tendrá tracción delantera y un cambio automático de cinco velocidades. También la plataforma ha sido revisada, mejorando así los niveles de rigidez estructural, ruido y vibraciones.

Y en el interior los materiales tienen mayor calidad, y el cuadro de instrumentos integra nuevos indicadores. Por ahora, solo tenemos estos datos, pero no faltara mucho para ver todas las imágenes del mismo.

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En el caso de la MPS, este incorpora unos nuevos acabados en su exterior e interior en donde el mismo logra tener un diseño más agresivo y entrador.

El motor es el mismo, el de inyección directa sobrealimentado MZR 2,3 DISI Turbo. Sus prestaciones podrían ser parecidas al modelo actual, en donde aceleraría de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, y lograría una velocidad máxima de 250 km/h.

Y en el exterior vemos unas nuevas llantas, una nueva toma de aire en su capot, un nuevo alerón, faldones, los redondeados faros antiniebla, una nueva parte baja trasera (con dos grandes salidas de escape), y un leve retoque en sus ópticas delanteras y traseras.

En la variante i-stop este incorpora un nuevo motor, el de 2.0 litros MZR DISI de inyección directa junto a un nuevo dispositivo, en donde el mismo consistente en la parada y arranque automáticos cuando el conductor se detiene en semáforos. Con esto el mismo ahorra 12% en el consumo de combustible.

Estas variantes mejoraran considerablemente el catalogo del nuevo modelo japonés, ya que ofrece dos versiones bien diferenciados, en donde ambos se podrán ubicar muy bien entre las variantes convencionales del Mazda 3. Habrá más información de cada uno cuando sean presentados oficialmente en el Salón de Ginebra en marzo.

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El nuevo Mazda 3 Hatchback 2010, contara con un frontal muy similar al del sedan, esperando ser una de las mejores ediciones propuestas por la compañía Mazda.

Este modelo será ofrecido al público en 2 versiones mecánicas y vendría de 3 o 5 puertas, según lo prefiera el acreedor. La primera opción que tendría el beneficiario seria un motor de 4 cilindros de 2 litros que albergaría 148 caballos de fuerza. La segunda opción seria un 2.5 litros que traería consigo 167 caballos de fuerza.

Según se ha conocido, el reciente Mazda 3 hatchback 2010, haría su primer debut en el Auto Show de Bolonia, que se realizara el próximo 5 de diciembre. Los motores que han empleado los ingenieros de la compañía Mazda, son motores que cumplen con la norma Euro 4, y serán motores que tendrán un consumo bastante mínimo.

Con esta nueva edición la compañía Mazda espera lograr un gran impacto en el mundo automovilístico, y consolidarse de paso como una de las compañías más grandes a nivel mundial. Estaremos muy atentos a los detalles que serán revelados por parte de la compañía Mazda en el Auto Show de Bolonia.

Vía | leftlanenews

Foto | leftlanenews

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Si lo vemos en detalle, podemos apreciar el buen trabajo que hizo Mazda en su mediano. En la parte delantera vemos la gran parrilla (sonrisa), unas ópticas rasgadas (con una clara orientación al estilo de los prototipos), y unas luces rompeniebla muy bien rodeadas. En el lateral vemos las destacadas llantas, y un línea muy sobria. Y en su parte trasera apreciamos el interesante alerón, las salidas de escape y unas ópticas de muy agradable diseño. 

El  Mazda3 logra lo que otros no pueden. El de ser coherentes con las líneas y el estilo. Lo mas increíble es que a pesar de que tenga una gran parrilla y ópticas delanteras, el mismo no es ostentoso, sino todo lo contrario, ya que logra ser un coche de bajo perfil (mi punto de vista).

El equipamiento consta de: faros delanteros direccionales, climatizador automático de dos zonas, asientos eléctricos, equipo de sonido Premium (Bose de 10 altavoces), bluetooth, entrada para tarjetas SD/MMC, sensor de lluvia, techo solar, tapizado en cuero, control de estabilidad y tracción, llantas de aleación y asientos calefactables.

En Estados Unidos el modelo se venderá con estos motores: el 2.0i 16V de 148 CV y el de 2.5i 16V con 167 CV. Las cajas de cambios disponibles serán, una manuales de cinco y de seis velocidades y otra automática de cinco.

Este Mazda3 es sin duda el fiel reflejo de las diferencias que hoy tienen las firmas japonesas con las firmas norteamericanas. Y este punto de inflexión se da porque los japoneses siguen innovando en diseño y tecnologías, mientras que los norteamericanos no.

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Empecemos por la más dulce de todas. Ford (la que mejor esta de las tres grandes norteamericanas) ha decidió vender un gran porcentaje de Mazda. Con esta transacción solo le quedaría a Ford un 13% de la firma japonesa, de un 33,4% que tenia.

Como vemos, no es una venta completa de Mazda, sino que es solo un porcentaje de la misma. La idea, es que Ford pueda pasar por este terrible momento financiero, en donde solo lo podrá hacer si tiene consigo efectivo. Si Ford la vendía por completo, iba a tener serios problemas (aun mas), ya que ambas comparten muchos modelos, motores y demás equipamientos. Con este 13% se aseguran que la unión sigue fuerte. Además si Ford pasa este mal momento puede ser que compre ese 20% que vendió en el futuro. Nunca se puede saber.

Pero esta es la mejor noticia que se puede dar, ya que por el contrario, parece ser que el Corvette pasara a manos de Toyota, si GM termina por caer, (esto es una aviso de que el apocalipsis automotriz esta cada vez mas cerca). Una noticia que pega muy duro, pero que se puede hacer realidad si todo continua así. Pero este rumor se da por un estudio que se hizo, ya que Toyota se encuentra muy bien financieramente y estructuralmente, lo que seria ideal para la fabricación del Corvette.

Si GM cae, todas sus marcas estarán en venta, lo que el Corvette no seria la excepción. Para mi si esto llegara a pasar, prefiero ver al ultimo Corvette morir siendo un Chevrolet y no como de otra marca, porque lamentablemente si lo fabrica otra, perdería su identidad por completo. El Corvette y el Mustang, son los coches que mas representan a Estados Unidos, ya son un símbolo. Por este motivo no se debería jugar con su identidad. Si se tienen que vender, que sea para una empresa norteamericana.

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La compañía Japonesa proyectada hoy como líder mundial en la producción de vehículos comerciales y de pasajeros, ha dejador ver en Alemania una imagen espía de lo que será Mazda 3 MPS 2009.

Este automóvil llevara consigo un diseño muy compacto, además de que será 5 puertas, con un perfil muy deportivo, acompañado de clase y potencia al momento de adquirirlo. En Estados Unidos esta creación será titulada como MazdaSpeed3 y en tierras japonesas será MazdaSpeedAxela.

Su presentación oficial se realizara a finales de este mes, siendo una total expectativa para los amantes de los automóviles de la serie 3. Contara con una tracción delantera, que vendrá acompañada de un motor turbo gasolina de 2.3 MZR, desarrollando 260 CV y albergara una fuerza entre las 5.200rpm.

Su velocidad máxima límite será de 240 km/h, desarrollando una aceleración de 0 a 100 km/h en solamente 6.1 segundos, siendo un tiempo demasiado bueno para esta clase de vehículos. Se espera que las primeras unidades ofrecidas al publico se den en Enero del próximo año, atraves del distinguidísimo evento de Detroit Motorshow.

Habrá que esperar la aceptación de esta maravillosa maquina por parte del publico. Y estaremos atentos a su presentación oficial que se dara en los próximos días, y así poder detallarlo mejor y conocer sus características tanto externas como internas.

Sin duda alguna Mazda se anota un punto valioso en la gama 3, destacándose siempre por sus excelentes modelos, impregnados por la calidad y la credibilidad que ofrece la compañía.

Vía | carsspyphotos

Foto | carsspyphotos

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Si lo vemos en detalle apreciaremos le nueva ideología que tiene la marca, en donde los prototipos tienen mucho que ver. En su parte delantera vemos las nuevas ópticas (al estilo Peugeot), y una nueva parrilla, y parte baja, en donde ambos tienen mucho que ver con el Mazda MX-5, presentado recientemente en París.

En el lateral vemos similitudes con el 6, pero orientadas a las dimensiones del 3. Lo mas destacado es el guardabarros que tiene en su parte delantera y la terminación que tiene su superficie vidriada.

Y en su parte trasera podemos ver unas ópticas de un generoso tamaño, con un baúl muy grande, una parte baja con detalles que simulan la parrilla delantera y un pequeño alerón.

El nuevo Mazda 3 se ve muy bien y mucho mejor plantado que el modelo que reemplaza. Ahora solo faltara que la frima nos de todos los datos.

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Mazda Kiyora Concept:

La firma japonesa Mazda, presento hace un par de semanas las primeras imágenes de su nuevo prototipo, en donde como podíamos ver, continuaba con la línea aerodinámica, y fluida basada en los animales. Este es el Kiyora y se destaca por tener unos rasgos bien marcados.

A pesar de que todavía este lejos de producirse, el Kiyora tiene un motor con unas muy pocas emisiones contaminantes, en donde reduce en un 30% su economía. Estas llegan a sólo 90g/km o menos. El motor de este prototipo es de 1,3 litros con inyección directa, en donde el mismo esta ayudado por un pequeño motor eléctrico que incorpora un inteligente sistema de parada de reposo (SISS), que automáticamente se apaga y se reinicia el motor según sea necesario.

El diseño, como podemos ver es espectacular. Su estilo, color, tecnología, identidad, etc. Todo esta pensado para el bajo consumo y para la mayor eficiencia.

El parte delantera apreciamos una línea basada en los anteriores prototipos, en donde a diferencia de ellos, este tiene unas ópticas mas rasgadas, junto con una parte baja, con unas tomas y líneas que continúan el diseño de estas. En el lateral continuamos viendo esta fluidez, pero con un marco de otro color en su ventana (la misma tonalidad que la ventana trasera). Y en la parte trasera vemos unas ópticas muy finas y extremadamente agresivas, con un estilo que se asemeja al de la parte delantera.

Mazda MX-5 2009:

Pero además de ver a este increíble prototipo, Mazda también nos presenta el MX-5 2009, en donde introduce unos pequeños cambios que lo dejan mas acorde a la nueva línea de la marca. El MX-5 estará disponible con los mismos motores de gasolina, uno de 1,8 litros y 126 CV y otro de 2,0 litros y 160 CV.

En el cambian las tomas de aire en su parte baja delantera, la parrilla, (con el estilo de los prototipos), un leve retoque en sus ópticas delanteras y traseras, las llantas y nuevos acabados. Además tiene mejoras aerodinámicas, ya que tiene nuevos paragolpes delanteros, nuevos deflectores que hay colocados ante las ruedas delanteras y unos neumáticos que tienen menor resistencia a la rodadura.

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