Un hombre sale de su casa para dirigirse a su trabajo, a 30 km de distancia, al terminar su jornada, vuelve y lo mismo al día siguiente. Si este hombre tuviera un Chevrolet Volt, quizá no tendría que repostar hasta que no llegaran las vacaciones. El motor de este coche, al que GM ha llamado E-Flex, funciona gracias a una pila de ión-litio con una autonomía de 60 km aproximadamente, que se recarga por completo en 6 horas, a través de la red eléctrica estándar (en Estados Unidos es de 110V) , pero también puede cargarse por medio de la electricidad que genera un motor de gasolina.
Vamos por partes: en condiciones normales, el coche rueda propulsado únicamente por la energía que le proporciona el motor eléctrico, y sólo cuando ésta se agota, tras aproximadamente 60 km, entra en acción el propulsor mecánico. Este motor, que tiene un número constante de revoluciones por minuto, recarga la batería de propulsión, porque hasta 2010 o 2012 no se prevé que se comercialice la pila necesaria para que este tipo de coches, Ilamados, "EV Range Extended" (vehículos eléctricos con autonomía aumentada), puedan implantarse en el mercado.
Estilizado y fibroso, las líneas estéticas del Chevrolet Volt recuerdan a los carismáticos Camaro o Corvette en rasgos como las entradas de aire, que además se identifican con la imagen, de la marca en todo el mundo. Pero según los diseñadores del proyecto, se trataba además de dar al motor E-Flex una piel que conectara con la mayor parte del público, y que además fuera capaz de proyectar al exterior el concepto del motor. El resultado es un coche de proporciones compactas y líneas deportivas que dibujen la tensión y la agilidad propias de la conducción urbana.
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