Este mide 3,93 metros de largo, con un peso de 1.350 kilogramos, repartido al 40% en el eje delantero y el 60% en el trasero. Es 27 cm más corto que el E-Tron anterior. Las ruedas son de 19 pulgadas y los neumáticos son de 235/35 delante y 255/35 detrás.

La motorización consta de dos motores eléctricos, que juntos hacen 150kW (204hp) y 2.650 Nm (1.954,54 libras-pie), con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima limitada a 200 km/h. La autonomía es de 250 kilómetros, en el cual se logra gracias a un dispositivo de frenada novedoso, que combina la regeneración activa en el eje trasero y delantero, con unas pinzas de freno servohidráulicas que muerden discos en el eje frontal, sólo en el caso de que la deceleración necesaria sea muy elevada.

Las baterías de Ion-litio pueden ser recargadas en 11 horas a partir de una toma en el hogar cuando está completamente vacía, o en sólo en dos horas a partir de una fuente de 400V.

En cuanto lo estético se aprecia una renovación importante en el diseño de la firma. La parrilla tiene una nueva terminación, al igual que las ópticas. Pero junto con las nuevas entradas de aire generan una nueva cara y logra que el modelo se vea completamente renovado, pero en realidad es sólo una nueva interpretación del ya clásico estilo de Audi. Ahora habrá que interpretar si es un futuro R4, o si es la base del nuevo TT. Galería de imágenes: Vía | Carscoop