Tanto el Volkswagen Golf como el Toyota Auris tienen el chasis ajustado de manera similar. Los dos son agradablemente aptos para el día a día, y los dos son coches que no dan problemas aparte de ser muy seguros.
Las diferencias están en los detalles. La forma de ser tan equilibrada del Volkswagen sorprende una y otra vez. Comparados directamente, éste va un poco más rígido y manejable que el Toyota, y pasa mejor por los conos durante la prueba de esquiva. La dirección es directa, y se maneja perfectamente en las curvas ... y el ESP reacciona con más tacto que el del Auris.
La dirección del Toyota parece muy artificial y, además, no trabaja muy armónica mente, primero reacciona con retardo y luego algo espesa. El cambio es un poco pastoso, y a pesar de que los recorridos de las marchas son cortos, no es tan fino como el del Golf, cuya transmisión es más precisa. La ventaja del Toyota es que su suspensión trabaja mejor y amortigua mejor los baches.
Como resumen, habría que decir que, a favor del Volkswagen, está el espacio, la carga adicional, las prestaciones de conducción, el cambio y la dirección. A favor del Auris: el motor, los frenos y el confort.
Vamos, que parece que gana el Golf, ¿no? Esta vez no, porque ahora vamos a hablar de los precios. El Golf, con acabado Sportline y motor 2.0 TDI con cinco puertas, cuesta 24.825 euros. Y el Auris Luna, con el bloque 2.0 D-4D está disponible por tan sólo 19.980 euros. Eso es una diferencia de nada menos que 4.845 euros. A todo esto, los equipamientos apenas ofrecen diferencias; ambos tienen aire acondicionado, airbags laterales delanteros y de cabeza, control de estabilidad... Pero, además, el Toyota se desmarca, con airbag de rodilla para el conductor o luces antiniebla, que en el Golf cuestan 165 euros. Eso sí, a favor del Golf habla una completa lista de opciones, entre las que se encuentran los faros de xenón (830 euros) la conexión de MP3 (220 euros).
Así, el resultado es claro. El precio, claramente más bajo, es el que en este caso decide el cara a cara: el Auris le gana al Golf. Pero eso no tiene por qué ser motivo de pánico para Volkswagen. El Golf VI sale en la primera mitad de 2008 y será entonces cuando las cartas se volverán a barajar. Pero ante las brillantes cualidades del Auris, ni los de Wolfsburgo ni los demás competidores deberían cerrar los ojos.
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