Ya les hablamos aquí en Espaciocoches sobre el Citroën DS3, uno de los utilitarios deportivos más esperados. Pura potencia y puro lujo. Pero para poder posicionarse mejor, deben luchar contra el mini deportivo más famoso del momento, el Mini Cooper. En Autobild han decidido hacer una comparación a ver cual es mejor.

En un nuevo video publicado en su sitio, podemos ver a Javier de la Calzada, director de Autobild.es, con los dos contendientes de fondo en una pista de pruebas en Roma. No cabe duda, el Citroën DS3 no ha llegado para ser el segundo, ¿pero podrá ganarle al utilitario más de moda hasta la fecha, El Mini Copper?

Los han sacado a las pistas, los han corrido, los analizaron por dentro, por fuera, y han llegado a una conclusión. Sólo ha quedado un ganador: El Citroën DS3.

¿Por qué? Las conclusiones de Autobild.es son que es ágil y divertido y con un motor de 156 caballos de fuerza que lo vuelve el más firme de los dos. Si quieres conocer los detalles, pásate a ver el video por el sitio. Os dejamos una muestra aquí:

Podéis visitar Autobild y disfrutar también de sus funciones de red social, compartiendo vuestra información y conocimientos o hablando con los expertos del motor, contrastando tu experiencia como propietario o usuario con las pruebas realizadas por el equipo de profesionales.

Además podéis encontrar comparativas curiosas como el Top 10 de los coches más caros y más baratos en Coches.

Desde espaciocoches seguiremos haciendo un seguimiento continuo de las novedades y nuevos vídeos en esta publicación online que nos proporciona las novedades del mundo del motor.

La motorización consta de las siguientes versiones: 1.4 86 CV, 1.9 TDI  90 CV, 1.6 102 CV, 1.6 TDI CR 105 CV, 1.4 TSI 125 CV, 1.6 TDI CR Ecomotive 105 CV, 1.9 TDI Ecomotive (para este mes), 1.8 TSI 160 CV, 1.6 TDI CR DSG 7 vel. CV, 1.8 TSI DSG 7 vel. 160 CV, 2.0 TDI 140 CV, 2.0 TSI (FR) 211 CV, 2.0 TDI DSG 6 vel. 140 CV, 2.0 TSI DSG 6 vel. (FR) 211 CV, 2.0 TDI CR (FR) 170 CV, 2.0 TSI (Cupra) 241 CV, 2.0 TDI CR DSG 6 vel. (FR) 170 CV y 2.0 TSI (Cupra R) 265 CV.

La variante Ecomotive, el de 1.6 TDI CR, logra un consumó promedio de 3,8 litros/100 km, mucho menos que la versión anterior.

Todos los modelos tienen una caja de cambio manual de cinco o seis velocidades. Y en opción se puede optar por una caja de cambio DSG de seis o siete velocidades (con levas en el volante para cambiar de marcha).

El equipamiento se diferencia en cuatro versiones: Emoción, Reference, Style y Sport. Lo más destacado es el control de estabilidad, el control de tracción con función XDS, el asistente al arranque en pendiente, la luz diurna, faros antiniebla con alumbrado lateral, un gráfico de ayuda en las maniobras de aparcamiento, airbags laterales traseros, techo solar eléctrico, conexión Bluetooth, navegador con pantalla táctil, conexiones USB y Aux in, tapicería de piel y llantas de aleación de hasta 18 pulgadas.

Videos:

Video de SobreCoches.com

Vía: Km77

En cuanto lo estético el futurólogo le incorporó una nueva toma de aire en el capot, un gran alerón, nuevas llantas, una toma de aire en el techo, y un alerón delantero de gran tamaño. Las variantes son las de Marlboro (que no debería tener el nombre), la de Fina, Lark, Harrods y Gulf (una de las más históricas y reconocidas).

Por ahora no hay novedades (o confirmación) de que McLaren vuelva a Le Mans (GT1) con su nuevo modelo, ya que aún esta la posibilidad de que lo haga con el otro modelo que le falta presentar, el P12. Lo que si esta claro es que volverá a la competición como en la época del McLaren F1.

El modelo convencional estará a la venta este año, con un motor de V8 de 3,8 litros que produce 600 CV (447 kW) y hasta 422 libras-pie. Su precio se fijó en £ 150.000.

Galería de imágenes:

Vía | Worldcarfans

Viendo estas imágenes, realmente estamos hablando de un vehículo completamente nuevo. En comparación con el actual, no hay ninguna línea y detalle que lo relacione, característica que hay que tener en cuenta, ya que la nueva Sportage logra que la firma siga evolucionado increíblemente. Este es más largo, ancho y bajo.

Su base estructural es la misma que la del Hyundai (Tucson) iX35, pero como vemos prácticamente no se parece en nada. Su diseño es obra de Peter Schreyer (un ex-Audi).

En cuanto a motores se esperan versiones de gasolina y diésel (junto con sistema Start & Stop ISG). Estos podrían ser, para EE.UU., el de 2.0 litros y 2.4 litros de cuatro cilindros, acoplado a una caja de seis velocidades. Y para Europa puede tener un 1,7 litros y 2.0 litros diesel, y de 1.6 litros y 2.0 litros de gasolina como el Tucson (iX35).

Un ejecutivo de Kia, Michael Cole dijo: “Estoy convencido que comenzará un nuevo capítulo, con este modelo, en la historia de Kia.”

Como les comentaba anteriormente, el trabajo de Kia es formidable. Si la firma continúa de esta manera, las marcas japonesas y europeas deben cuidarse en el viejo continente, y ni hablar en Estados Unidos (especialmente Toyota y Honda).

Galería de imágenes:

Vía | Carscoop / Worldcarfans

El Ibiza ST tiene 4,23 metros de largo y una capacidad de maletero de 430 litros. En cuanto a su equipamiento se destacan los sistemas ESP, TCS, ABS, EBD, los seis airbags, la dirección asistida, el Hill Holder, el sensor de presión de los neumáticos, los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado con mando y la radio CD MP3, el avisador acústico de cinturones en plazas delanteras y anclajes, Isofix en los asientos posteriores + preparación anclaje Top Tether, etc.

La motorización consta del: 1.2i 12v 70 CV, 1.4i 16v 85 CV, 1.2 TSI 105 CV, 1.2 TDI 75 CV, 1.6 TDI 90 CV y 1.6 TDI 105 CV.

El diseño del nuevo modelo de Seat esta muy bien logrado, en el lateral se aprecia la tercera ventana y las nuevas dimensiones, y en la parte trasera vemos las excelentes y proporcionadas ópticas, la gran apertura y dimensión del baúl y el alerón incorporado. Además en el techo tiene dos raíles para el portaequipaje. Particularmente me gusto el trabajo de Seat en su nueva variante.

Galería de imágenes:

Vía | Carscoop

Este mide 3,83 metros de largo (el tamaño es similar al del Mitsubishi Colt CZC y Nissan Micra C+C), la capacidad del baúl es de 270 litros, y el techo no se coloca dentro del baúl sino que queda por encima, con un estilo muy parecido al de Ferrari, el 575 Superamerica (se rebate en 12 segundos).

La motorización podría constar de un 1,6 litros de 130 CV de gasolina, otro de 100 CV, y un diésel de 85 CV.

En cuanto lo estético Renault logró mejorar con el Wind, gratamente, su diseño y estilo, ya que a diferencia de otros modelos, este tiene una línea muy agradable y agresiva. Últimamente los modelos del rombo no lograban enamorar como antes (opinión personal), pero ahora con la llegada del Wind esto parece cambiar.

En la parte delantera apreciamos unas ópticas de gran tamaño (con fondo negro), una gran toma de aire (con un estilo muy parecido a Ford), el logo de la firma con un buen tamaño y un capot de reducido tamaño. En el lateral vemos unas llantas negras muy interesantes, y el limpio e impactante diseño de la puerta y parte trasera. Y por detrás vemos unas bellas ópticas, un gran alerón y excelentes acabados.

Galería de imágenes:

Vía | Carscoop

El Focus II que actualmente se comercializa en Europa (en muchas versiones: tres, cuatro y cinco puertas, descapotable, familiar, RS, ST, Coupé Cabriolet y el Sportbreak X) tiene las siguientes motorizaciones: el diesel de 2.0 litros TDCi de 136 CV, (con caja de cambios de doble embrague PowerShift) y el de 1.6 litros TDCi de 109 CV. En gasolina esta el de 1.6 Ti-VCT de 114 CV, y el de 1.8 litros de 125 CV con combustible E85 (mezcla de etanol y gasolina, al 85 y 15% respectivamente).

En la página oficial de Ford figura desde 18.600 euros (con el iVA del 16%). La distancia entre ejes es de 2.640 mm y las vías son de 1.535 mm y 1.531 mm respectivamente.

En el equipamiento se destacan (en opción y dependiendo de la versiones: Trend y Titanium): los faldones, las rejillas de escape diferentes, llantas de 17 ó 18 pulgadas, unas carcasas cromadas, luces de doble xenón, luces traseras con diodos luminosos, puede llevar un sistema de arranque por botón, también puede tener un sistema de entrada sin llave, una pantalla táctil de 7 pulgadas (hay más chica de 5 pulgadas), MP3, memorias USB y iPod.

Vía | Km77

Galería de imágenes:

Videos:

El estudio conceptual es el resultado de los esfuerzos combinados de Kauré Martins, Rogério Okabe, Guilherme Motta y Wadson Gomes Amorim (todos ganadores del concurso de Talento de Volkswagen 2008), bajo la supervisión de Oscar Mendoza y Marilia Biill. Este mide 2,50 mm de largo.

Ellos se basaron en muchos modelos de la competencia, y en especial de Smart Fortwo. El objetivo era crear un coche de reducidas dimensiones, en el cual se puedan albergar dos personas cómodamente, dejando también un poco de espacio para la carga. La base de su estética es el modelo Up!.

El futuro city de Volkswagen será impulsado por un motor de 1,0 litro y dos diferentes unidades de cilindros (en línea, en forma de V y en boxer). Además tendrá una versión eléctrica, con cuatro motores en cada rueda, y una con etanol. Estos datos son especulativos, pero se pueden hacer realidad si los directivos, en Alemania, dan el visto bueno al proyecto. ¿Ya lo tendrán?

En líneas generales, y observando el trabajo y el resultado obtenido, creo personalmente que estamos ante el nuevo City de Volkswagen. ¿Que opinan ustedes?

En la galería de imágenes podrán apreciar varias de las etapas del desarrollo del modelo.

Vía | Carscoop

Ahora en este último tiempo sorprendió a todos con el Brera, con el 8C Competizione, y el año pasado, con el MiTo. Pero a pesar de todos estos modelos la firma no puede mantenerse en pie y no logra llegar a estar entre las firmas más deseadas. Por este motivo, los Alfistas y los que quieren que marcas como estas prosperen (me incluyo), Alfa debe salir de este Grupo que la esta aprisionando.

El presidente del consorcio alemán (Volkswagen), el doctor Manfred Winterkorn, admitió que esta marca italiana le resulta “extremadamente interesante”. Pero negó sus intenciones de adquiriría, aclarando que no hablaron con Fiat al respecto.

Con la llegada de Chrysler, Dodge y Jeep al Grupo Fiat, Alfa Romeo y Lancia han quedado terriblemente relegadas y a la espera de las plataformas de Chrysler para renovar sus modelos. Una lastima, ya que estas dos marcas tienen mucho para dar.

No se si Alfa Romeo volverá a sus raíces en el Grupo Volkswagen, pero lo que si creo, es que su permanencia en este Grupo logrará que la firma termine por desaparecer. Por otro lado, el Giulietta no me convence.

Vía | Elmundo

Otros de los modelos que esta confirmado es el 9-4x (no se sabe aún si es el nombre definitivo), pero los que todavía están en duda son el 9-1 y el esperado 9-3. En el caso de este último se ha corrido la voz de que llegará a la producción en el 2012, lo que significa que posiblemente este año (a fines) se presente un prototipo adelantando sus líneas.

En la página de AutoWeek.nl Víctor Muller confirmó que el 9-3 será lanzado en el 2012 y dijo algo muy interesante: “es posible que lo desarrollemos con una plataforma propia”, dejando de lado las plataformas de GM. Lo que quiere decir es que por ahora seguirán en comunicación (por tecnología) con la General, pero en el futuro se distanciaran del todo.

En el caso del 9-1 Muller dijo que tiene la intención de que el compacto incorpore un diseño más propio de la marca. Lo que quiere decir es que no tendrá casi nada que ver con el 9-X BioHybrid Concept (prototipo que supuestamente sería la base de este modelo). En resumen, quiere que tome el estilo de los antiguos modelos de la firma. Su fecha de llegada es incierta (las dos imágenes son recreaciones de antes de la llegada de Spyker).

Vía | Saabsunited