Durante mucho tiempo estuvimos esperando este momento, por fin podemos ver a la nueva Ferrari, una que será clave para el futuro del resto de la gama, ya que marcara un nuevo camino en diseño, en tecnologÃa y en motorización. Esta es la llamada 458 Italia, y reemplazara a la 430 (360 rediseñada).
La nueva Ferrari 458 Italia será presentada oficialmente en el Salón de Frankfurt en septiembre, y recién reemplazara a la 430 el año que viene. Los directivos de la firma dicen que esta nueva Ferrari es “el genuino punto de partida para un gran salto hacia delante en el desarrollo e innovación de coches con motor centralâ€.
El motor de esta bestia es un V8 de 4.499 centÃmetros cúbicos de cilindrada, con una relación de compresión de 12.5:1 y una potencia de 570 CV a 9.000 rpm. Tiene caja secuencial de doble embrague con siete velocidades, pesa 1.380 kilos y en el ciclo combinado consume 13,7 litros cada 100 km. Con este logra acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y llega a una velocidad máxima de más de 325 km/h.
Esta además tiene cambio de doble embrague pilotado, diferencial electrónico, chasis (unido a base de resinas epoxy y no mediante soldaduras como hasta ahora) y carrocerÃa en aluminio. La transmisión es capaz de realizar cambios de marchas en 0,06 segundos, y el sistema de control de tracción ha sido mejorado.
El nombre de la misma fue para homenajear a Italia, por palabras de Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, “un homenaje al paÃs que es sinónimo de excelencia, creatividad y calidadâ€. El precio de la 458 será mucho más alto que la actual 430, llegando a los 180.000 euros.
Y en cuanto lo estético apreciamos que tiene como base de su diseño a la Enzo, pero que a diferencia de este, la nueva 458 Italia tiene más armonÃa en sus lÃneas, y un diseño que realmente impresiona.
La parte delantera se destaca por tener una nueva toma de aire, y por las ópticas de diseño completamente nuevo para la marca. En el lateral vemos una ventana de mayor tamaño y una lÃnea de cintura muy interesante (sin estar tan cargada como otras Ferraris). Y en la parte trasera apreciamos las ópticas de las 430, y unas salida de escape (tres) y de aire muy diferentes a lo conocido en la firma. En el interior se aprecia un aire de deportividad digno de un F1.
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