En la gama Novitec Rosso, el F430 también sustituye al F360. Aunque el F430 es bastante más caro que su predecesor, sus cualidades dinámicas son superiores a las del Modena. De ahí que pueda parecer inusual modificar un coche considerado por muchos como perfecto. Ves que todo depende de tu actitud frente a la vida. Hay gente que simplemente no soporta tener lo mismo que su vecino, a todos los niveles: en el club de golf, en el puerto deportivo o en las tandas en circuito. A la hora de personalizar un Ferrari, hay dos maneras de hacerla: la llamativa o la sutil. Novitec Rosso eligió. El kit carrocería -opcionalmente en fibra de carbono- que lleva el F430 ha sido desarrollado en el túnel de viento para integrarse perfectamente al coche, a la vez que aumenta el apoyo aerodinámico.
El chasis del F430 Novitec Rosso será la envidia del F430 Stradale Challenge, cuando éste se ponga a la venta. En efecto, dispone de amortiguadores de cuerpo roscado con depósito de aceite separado. El cliente puede ajustar la dureza, compresión, extensión y altura como más le guste, las llantas, aparentemente más sencillas que las originales, son monotuercas. Actualmente son las únicas monotuercas homologadas para uso civil en venta, los frenos de alto rendimiento NCCB (Novitec Composite Ceramic Brake) son mucho más grandes, mordientes y potentes que los originales. los discos cerámicas son de 380 mm con pinzas de ocho pistones delante y cuatro detrás. Además de las mejores prestaciones, supone un ahorro de 20,5 kg con respecto a los frenos convencionales. El chasis es aún más refinado y versátil para el piloto que el de un Ferrari Stradale, así de claro.
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