El panel de control siempre va del mismo color que la carrocería. El rojo de nuestro vehículo de pruebas impresiona, sobre todo en contraste con el color crema. La forma redonda de los instrumentos también nos recuerda al antiguo modelo. La consola central sólo tiene tres botones. Es una delicia si se compara con el Mini, que agoniza con tanta palanca y su tacómetro del tamaño de una pizza. Pequeña prueba táctil en el 500: cuando golpeas con el dedo el plástico, suena un sombrío "toc, toc".
Los materiales no son tan buenos, pero sí igual de sólidos que los del británico. El Mini es más deportivo; el Fiat es más alto y confortable. Los que tienen hernias discales saben cuál se llevarían. La banqueta trasera es, en ambos casos, sólo para huéspedes temporales. El maletero del Fiat 500 (180 a 550 litros) es casi igual de grande que el Mini. A nosotros lo que nos interesa más es la sensación al volante. El 500 sorprende con una conducción ligera, ya que, según datos de fábrica, tan sólo pesa 930 kilos; el Mini, 1.060. El Fiat es muy ágil, y con un motor de 69 CV sube alegremente las colinas de Piamonte y, por lo que dicen, llega a los 100 km/h en 12,9 segundos. Más que suficiente.
No cabe ninguna duda de que el modelo italiano, Fiat 500, es todo un logro para sus creadores, ello de la mano de que se enfrenta a otro grande como lo es el Mini One, el cual hasta hace muy poco se encontraba como unico amo y señor del segmento, por ello es que manejarle y compararles a estos dos exponentes de lo clásico es todo un reto, algo interesante a los sentidos.
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