Escrito por Tendenzias

Fiat Freemont AWD 2012 (FRANKFURT)

Fiat presentó en el Salón de Frankfurt 2011, el adelanto del Freemont AWD con tracción integral. Una nueva variante que en octubre comenzará a venderse en el mercado europeo.

El nuevo Freemont AWD 2012 llegará al mercado europeo en el mes de octubre. Una variante que viene a darle más protagonismo en Europa al hermano del Dodge Journey. Mide 4.89 mm de largo, 1.88 mm de ancho y 1.69 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.89 mm.

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La tracción integral AWD está dotada de una centralita electrónica. Esta mediante sensores de deslizamiento, detecta la adherencia de las cuatro ruedas y decide cuándo transmitir tracción al eje trasero. Las posibilidades de actuación se han previsto en caso de pavimentos deslizantes (barro, nieve, hielo…) para garantizar la mayor tracción y sin limitar las rutas, o en caso de pavimentos asfaltados, para asegurar tracción adicional y mayor seguridad al trazar una curva.

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El sistema de tracción integral no necesita de input o controles. Para muchas situaciones de conducción resulta pasivo y la tracción sólo se transmite a las ruedas delanteras.

El sistema funciona mejorando la tracción y la facilidad de conducción, usando las siguientes estrategias:

  • 1) Control preventivo: en esta fase, el sistema actúa sin tener en cuenta el deslizamiento de las ruedas, pero analizando únicamente la acción del conductor sobre el pedal dependiendo de las condiciones de conducción. Si el conductor está demandando mucha potencia, la tracción AWD se activa automáticamente transfiriendo un alto porcentaje de potencia a las ruedas traseras. Ello evita el deslizamiento de las ruedas delanteras, transmitiéndose la potencia necesaria a través de todas las cuatro ruedas.
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  • 2) Control de deslizamiento: una segunda modalidad de funcionamiento usa las señales de los sensores de velocidad de las ruedas para establecer el par apropiado a transferir. Cuando las ruedas delanteras patinan, la ECU (unidad electrónica de control) activa la junta de control electrónico a fin de empezar a transferir potencia a las ruedas traseras. En caso de arranque con las ruedas delanteras sobre hielo (o pavimentos deslizantes) y las traseras sobre pavimento seco, el sistema envía un par mayor a las ruedas traseras a fin de reducir el deslizamiento. La potencia en las ruedas traseras también se modula en caso de pérdida de tracción a velocidad constante. Por ejemplo durante un “aquaplanning” sobre un charco de agua, el sistema es capaz de volver a modular la potencia enviada a las ruedas traseras, puesto que no serían necesarios valores superiores.
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  • 3) Influjo en la facilidad de conducción a velocidad moderada: el sistema AWD se utiliza para mejorar la dinámica del vehículo. En el Fiat Freemont, la centralita ECU controla el par en las ruedas traseras para mejorar la facilidad de conducción incluso entre los 40 y los 105 Km/h. En esta franja de velocidad, el sistema utiliza el par para las ruedas traseras en curva y en aceleración para que resulte más fácil girar, logrando una facilidad de conducción más neutral. Este objetivo se logra a través del sistema de control electrónico, preferible respecto a las juntas viscosas que transfieren el par a las ruedas traseras sólo tras un cierto grado de deslizamiento del eje delantero respecto al trasero.
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Las características dinámicas y de confort se han mejorado gracias a la revisión de las suspensiones del vehículo, para garantizar una alineación global en consonancia con las rutas medias europeas.

En el equipamiento se destaca lo siguiente:

  • El sistema de info-entretenimiento innovador con una gran pantalla táctil a color (radio/CD/MP3, puerto USB, entrada AUX y conectividad Bluetooth),
  • Siete plazas de serie, que garantizan 32 configuraciones,
  • La segunda fila de asientos cuenta con un innovador sistema que permite que los niños se sienten correctamente a bordo,
  • La superficie de carga tiene una capacidad global de hasta 1.461 litros,
  • 20 compartimentos portaobjetos,
  • Seis airbags,
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  • El sistema antibloqueo (ABS) con Brake Assist,
  • Electronic Stability Program (ESP) con Hill-Holder,
  • El sistema antivuelco (ERM). Este utiliza los datos recibidos de los sensores del ESP para detectar riesgos potenciales de vuelco,
  • El sistema inteligente de control del remolque, el Trailer Sway Control (TSC),
  • Una pantalla táctil de 4,3 pulgadas,
  • Mandos de audio en el volante,
  • Control de crucero,
  • TPMS (sensor de presión neumáticos),
  • Elevadores para niños y alarma antirrobo.
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Los motores disponibles para el Freemont AWD 2012 serán los siguientes:

  • 2.0 litros Multijet 2 de 170 CV y 350 Nm de par máximo a 1.750 rpm y constante hasta las 2.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y la velocidad máxima es de 195 km/h.
  • 3.6 litros de gasolina Pentastar V6 de 280 CV (Chrysler),
  • La caja de cambios es automática y de 6 velocidades.

VIDEO:

Galería de imágenes:

Vía / Fiat

EspacioCoches.com

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