Tanto el S-Max como el Galaxy tienen unas muy interesantes ópticas delanteras y traseras, LEDs, una parrilla más grande, una toma de aire rediseñada, nuevas llantas, alerón más grande y nuevas terminaciones. En el interior se destaca la mejor calidad de materiales, con unos detalles casi de coche de lujo (en ambos casos), y una gran computadora de abordo.

La motorización consta ahora de un 2,0 litros y 203 CV a 5.500 rpm, con un consumo medio homologado de 8,1 l/100 km. La caja de cambios es automática y de doble embrague (PowerShift). De 0 a 100 va en 8,5 segundos (S-Max), y de 8,8 segundos (Galaxy). Las velocidades máximas respectivas serán de 221 y 217 km/h.

Hay tres motores Diesel TDCI de 2,0 litros, de 125, 140 y 163 CV. Los dos más potentes pueden ir unidos a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática del mismo tipo. Si tiene caja de cambios manual, el consumo de los motores de 140 y 163 CV es de 5,7 l/100 km.

En el equipamiento se destacan: el sistema de detección de objetos en el ángulo muerto de los espejos retrovisores exteriores (BLIS), el programador de velocidad con una función para no sobrepasar la velocidad previamente determinada por el conductor (ASLD), luces de marcha diurna (de diodos) en el paragolpes delantero, y en la parte trasera, cámara trasera de ayuda al aparcamiento, acceso y arranque sin llave, y un nuevo equipo de sonido (Premium Sound System). Galería de imágenes: Vía | Km77